Ko govorimo o remontu motorja, najprej pomislim na izvrtino valja. Ko se jeklenke nekoliko povečajo, je treba uporabiti naslednji prevelik bat. Toda še vedno je veliko enot, ki jih je treba med popravili zamenjati.
Remont motorja je ogromen sklop ukrepov za nadomestitev dotrajanih enot, ki sčasoma slabo delujejo in s težavo opravljajo svoje naloge. Danes, ko je enostavno kupiti motor, saj je na voljo kot rezervni del in ne kot registrirana enota, lahko kupite analog in postopoma opravite njegovo prenovo. In stari motor bo na avtomobilu. Prednost je, da imate med popravili svoje vozilo s polno hitrostjo. Razen, če se motor na njem zagozdi in deluje vsaj pol sile.
Kaj je prva stvar?
Za začetek bi morali oceniti proizvodnjo oblog. Če jih ni nikjer dolgčas, boste morali namestiti nove rokave. To je nerealno početi doma, zato poskusite vnaprej najti dobrega mojstra. Če je za naslednjo velikost popravila potrebno dolgočasno, je priporočljivo, da se obrnete tudi na strugarja, ki pogosto opravlja ta posel. Po vrtanju je treba površino brusiti. To vam lahko ponudijo bodisi pod ogledalom bodisi z mrežo. Bolje je izbrati prvo možnost, saj se mrežica po kratkem času izbriše in stiskanje dramatično pade.
Namestitev lahkih batov in ojnic bo pripomogla k večji moči motorja. Če ima vaš avto bate s strganjem (vdolbine za ventile), potem namestite popolnoma enake. Če ni utorov, se bodo bati, ko se zobniški jermen zlomi, nujno srečali z ventili in jih upognili. In to grozi, da bo popravilo glavo valja, v okrogli vsoti se bo izlila tudi na domače avtomobile.
Na kaj še morate biti pozorni?
Medtem ko je enota razstavljena, poskusite očistiti vse kanale hladilnega sistema. Dejansko so pod vplivom temperature in tekočine možne usedline in uničenje kovin. Očistiti je treba tudi vse kanale v mazalnem sistemu. Ne uporabljajte abrazivnih snovi, da ne poškodujete površin enote. V paleti se nabere veliko ostružkov in starega olja, zato jo skrbno očistite pred umazanijo.
Ker smo se dotaknili mazalnega sistema, potem ne pozabite na oljno črpalko. V idealnem primeru bi ga bilo treba zamenjati z novim, saj bodo zobniki starega nujno imeli velik razmik, zato tlak olja močno pade. Prilagoditi pa morate tudi novo črpalko, ohišje malo zmeljemo, tako da bodo zračnosti minimalne. To se imenuje odpravljanje težav z oljno črpalko. Poskusite namestiti tudi nove ventile, ne pozabite jih dobro zmleti in nato prilagoditi. In po popravilu obvezno zaženite. Na novih avtomobilih tega ni treba storiti, saj so vsi deli popolnoma brušeni. Toda z ročnim sestavljanjem takšne natančnosti ni mogoče doseči. Tisoč in deset kilometrov se smili motorju, potem ko vam bo služil še dolgo.
