Motnje v krmiljenju vozila so razvrščene kot najnevarnejše. Razlogov za to je več, a morda je glavni razlog kakovost ruskih cest. Krmilni sistem lahko odpove tudi zaradi kršitev pravil delovanja, nekvalificiranega vzdrževanja in popravil ter prekoračitve življenjske dobe svojih sklopov in delov.
Navodila
Korak 1
Vozniki običajno izvedo za okvare, ki so nastale zaradi več zunanjih znakov, vključno z trkanjem, udarci, povečanim zračnostjo, težkim krmiljenjem, hrupom v servo volanu, uhajanjem delovne tekočine.
Za odpravo napak je treba volanski sistem razstaviti. Pri demontaži ne pozabite narediti oznak na mestih nastavitvenih podložk, da se bo kasneje med montažo vse spet postavilo na svoje mesto.
2. korak
Dnonožci in gred se razstavijo z vlečnimi napravami. Po popolni demontaži krmilne naprave je treba natančno pregledati vse podrobnosti. Če so na površinah valjev, polža in ležajev vidni očitni znaki obrabe, jih je treba zamenjati.
3. korak
Zamenjati je treba tudi tulce gredi, če razmik med njimi presega 0,10 mm. Neprekinjeno mahanje koles in prezgodnja obraba profila pnevmatik spominjajo na nepravilno delovanje volanskih drogov. V tem primeru bo treba zamenjati tečaje, puše in vrtišča.
4. korak
Trkanje med vožnjo lahko kaže na vrzeli v konusnih zatičih krmilne povezave. Ta okvara se odpravi s preprostim privijanjem matic. Popolna zamenjava palic se izvede, kadar je konica palice močno obrabljena. V primeru rahle obrabe ga lahko preprosto zamenjate.
Ena najpogostejših težav je okvara tesnila olja krmilne letve. V tem primeru je treba volansko letvico razstaviti, skrbno pregledati in zamenjati z okvarjenimi deli.
5. korak
Volan, sestavljen po popravilu, se preskusi na posebnem stojalu, kjer se preveri njegova zmogljivost.
6. korak
Zadnja stopnja popravila je prilagoditev že nameščenega volana na avtomobilu, med katerim je fiksna poravnava koles. To operacijo je treba izvesti v avtoservisu z uporabo računalniškega stojala na posebnem dvigalu.
7. korak
Najtežje je popravilo volanskega droga, ki je sestavljen iz številnih delov. Pri demontaži predpostavlja jasno zaporedje demontaže delov. Po pregledu in zamenjavi okvarjenih delov je tudi volanski drog sestavljen v obratnem vrstnem redu. V primeru resnih napak je treba zamenjati celoten volanski drog.
