Kupec je pri izbiri avtomobila vedno pozoren na vrsto menjalnika. Nekateri imajo radi samodejni menjalnik, drugi raje ročni menjalnik, ob tem pa pozabijo na variator. Ima pa številne prednosti, tako pred mehaniki kot pred strojnicami.
Prvič je prototip variatorja leta 1490 izumil Leonardo da Vinci. Že prvi avtomobili s to vrsto menjalnika so bili zasnovani sredi dvajsetega stoletja. Obstaja več vrst variatorjev: toroidni, verižni, klinasti jermen itd. Najpogostejši variator klinastega jermena. Variator deluje drugače kot menjalnik. Ni fiksnih zobnikov (prvi, drugi, tretji itd.), Zato je njihovo število neskončno, preklapljanje pa zelo gladko, brez skokov. Z omogočanjem, da se avto ne ustavi na semaforjih in se nemoteno premika, variator ščiti dele motorja pred preobremenitvijo. Prednosti variatorja so neprecenljive ne le na avtocesti ali v mestu, ampak tudi na brezpotjih. Na primer, pri dviganju avtomobilu ne bo dovolil, da se premakne nazaj. Tudi če voznik med vzponom pritisne na stopalko za plin, variator ne bo pustil vključene visoke prestave. Jermenice variatorja bodo nameščene tako, da bo navor naraščal iz škatle. Nekaterim voznikom je lahko nerodno, ko slišijo enak gladek zvok motorja v vseh načinih delovanja. Z ostrim pospeševanjem ne bo mogoče doseči "renčanja", ker zaradi "pametne" elektronike, ki optimizira delovanje motorja, deluje z nazivno močjo. Zaradi zgoraj navedenih dejavnikov ima avto z variatorjem prednost pred vozili z drugimi menjalnimi napravami. To so ekonomičnost porabe goriva, hitrejše pospeševanje, optimizacija obremenitve pogonskih in motornih elementov. Ker je slednji elektronsko krmiljen, delo poteka v "varčnem" načinu, kar zmanjša število vzdrževalnih in popravilnih del. Hkrati je hrup motorja precej tišji, količina škodljivih snovi v izpušnih plinih pa precej manjša kot pri drugih podobnih modelih.
