Nepravočasno odkrivanje okvar na šasiji avtomobila je preobremenjeno z resnimi posledicami: poleg povečanja obremenitve telesa, ki vodi do njegovega uničenja, lahko pride do izrednih razmer.
Najpogostejši vzrok okvare avtomobilskega vzmetenja je obraba določenih delov. To je mogoče ugotoviti ne samo z vizualnim pregledom, temveč tudi z značilnimi zvoki in udarci, ki izhajajo iz gibanja.
Krmilne ročice in nasveti
Okvara krmilne roke je lahko povezana z dolgo življenjsko dobo in posledično korozijo. Drug razlog je lahko povezan z okvaro, ki je posledica tovarniške napake ali nesreče. Odpoved krmilne ročice je izjemno redek pojav; krmilne konice, ki so zgibne konstrukcije, zaščitene pred umazanijo in prahom s posebno gumijasto prevleko, veliko bolj verjetno odpovejo. Njegova škoda vodi do prezgodnje odpovedi dela.
Zato med vizualnim pregledom bodite pozorni na stanje gumijastega prtljažnika; če so razpoke, luknje, ga je treba zamenjati. Simptom okvare krmilne konice je opazen zračnost. Preprosto ga je preveriti: obračajte volan levo in desno in preverite, kako natančno se njegovo vrtenje prenese na kolesa. Med vožnjo (hitrost približno 60 km / h) je zračnost opredeljena kot počasen odziv na krmiljenje.
Tihi bloki, vzmeti in blažilniki
Obraba tihih blokov (ali gumijasto-kovinskih tečajev ročnih osi) vodi do trkanja v vzmetenje avtomobila, kar je še posebej dobro slišati pri vožnji po neravnih cestah. Tudi okvara tihega bloka vodi do poslabšanja vodljivosti avtomobila. Vizualno tečaj lahko prepoznate po ohlapni, razpokani ali raztrgani gumi. Blokov Saylet ni mogoče popraviti - lahko jih je le zamenjati.
Vzmetni lom je redek pojav, ki ga povzročajo predvsem stalne preobremenitve stroja ali tovarniška napaka. Obraba vzmeti je veliko bolj pogosta: to vodi do pogrezanja telesa, zmanjšanja odmika od tal in posledično do okvare vzmetenja. Neenakomerna obraba vzmeti lahko povzroči, da se vozilo med vožnjo prevrne vstran. Zato pri menjavi vzmeti to storite v kompletu, tj. postavite nekaj enakih delov hkrati. Obrabo teh delov je mogoče določiti s posedanjem karoserije avtomobila ali dotikom telesa s kolesom (značilno za zadnje vzmeti), ko sta obremenjena zadnji sedež ali prtljažnik (na primer trije potniki zadaj).
Za okvaro blažilnika so značilne "okvare" (ostro trkanje) vzmetenja, ki se pojavijo, ko kolo zadene celo majhno luknjo. Ugotovite primernost blažilnika lahko odstranite samo. Če želite to narediti, morate primerjati silo, ko vlečete steblo in ga pritiskate: za uporaben del je izvleči steblo veliko težje kot ga pritisniti.
