Vsak sovjetski avtomobilist je sanjal o nakupu avtomobila Niva. VAZ 2121, zasnovan kot navaden mestni avtomobil, se je kmalu spremenil v kompaktni džip. Zaradi svoje majhnosti se je počutil lahkotno in lahkotno v vsaki vozni situaciji. Precej velika oddaljenost od tal je pripomogla k dobri progi na vseh površinah.
Nivina zgodba
VAZ 21214 je osebni avtomobil s povečano tekaško zmogljivostjo, opremljen s petstopenjskim menjalnikom in menjalnikom s trajnim pogonom na vsa kolesa. Poleg tega obstaja dvostopenjski RC - prenosni kovček.
V letih 1969-1970 je glavni oblikovalec VAZ V. S. Solovjov podal pobudo za razvoj terenskega vozila za prebivalce podeželja. Njegov predlog je bil rezultat oblikovanja tako imenovanega "tipa" ministrstva za avtomobilsko industrijo ZSSR za obdobje 1971-1980.
Prvi serijski model VAZ-2121 se je s tekočega traku VAZ spustil 5. aprila 1977. Kmalu po zagonu tekočega traku so zaradi uspeha na izvoznih trgih proizvodni načrt za pogon na vsa kolesa povečali s 25.000 na leto na 50.000 vozil in nato na 70.000 enot.
V intervjuju za revijo Itogi je ustvarjalec Nive Pyotr Mikhailovich Prusov dejal, da je avto dobil ime po Prusovih otrocih, Nataliji in Irini, ter otrocih prvega glavnega oblikovalca VAZ, V. S. Solovjova, Vadima in Andreja [
Karoserija vozila spada med karavane, kar pomeni prisotnost prostornega prtljažnika, katerega prostornina se giblje od 265 do 980 litrov, in prostorne notranjosti. Niva 21214, katere tehnične lastnosti zagotavljajo pospešek do 100 km / h v 17 sekundah, spada med terenska vozila. Avto ni namenjen "nepremišljenim voznikom", pa tudi tistim, ki radi vozijo hitro. Njegova največja hitrost je 137 km / h, kar je načeloma značilno za športnega terenca. Avto ima tri vrata - dve spredaj za potnike in voznika ter ena zadaj za prtljažni prostor. Kabina ima pet sedežev, zato avto spada v sopotniški tip.
Ta avto lahko vozite po kateri koli cesti. Zasnovan je tako za terensko vožnjo kot za mestne avtoceste.
Vožnja po nekakovostnih cestah za Nivo 212214 ne predstavlja veliko napora. Avto je dobro nadzorovan, zanesljiv in stabilen pri strmih vzponih, spustih, ovinkih, grbinah, jamah, kotanjah itd. Notranjost avtomobila je prostorna, udobna, opremljena z varnostnim sistemom. Karoserija avtomobila je izdelana iz kovinskega materiala, ki ga ščiti pred zunanjimi mehanskimi poškodbami.
Oktobra 2016 so zaposleni VAZ na LADA 4x4 v sprednja pesta uvedli ležaj, ki ne zahteva redne nastavitve. Avto ima posodobljen krmilni zglob, neodvisno pritrditev menjalnika sprednje osi in blažilnike napolnjene s plinom
Niva je dosegla tudi uspeh v avtomobilskem športu in postala nagrajenka prestižnih rally-raidov, kot so Pariz-Dakar, Pariz-Tunis, Faraonov reli, Pariz-Peking in drugi. Uradni prodajalec VAZ v Franciji Jean-Jacques Pock je z lastnimi sredstvi sodeloval na maratonu v Dakarju. Tudi za evropske lastnike VAZ-2121 je obstajala konkurenca Nivalp, ki jo lahko primerjamo s serijo Camel Trophy.
Svetovni dosežki Nive
- Svetovni višinski rekord: leta 1998 se je terensko vozilo Niva povzpelo do baznega tabora pod Everestom na višini 5200 m, leta 1999 pa se je na tibetanski planoti v Himalaji povzpelo na nadmorsko višino 5726 m;
- "Niva" je osvojila Severni pol - med mednarodno padalsko akcijo aprila 1998 je bila VAZ-2131 "Niva" s padalom spuščena, po pristanku na ledu in sprostitvi s proge pa je bila navita in uspešno premagala določena pot;
- Dvanajst let je služila "Nivi" na ruski polarni postaji "Bellingshausen" na Antarktiki, kjer ceste načeloma ne obstajajo. Terensko vozilo Togliatti je obratovalo v temperaturnem območju od -54 do +40 ° C za prevoz blaga in vleko ladij. Skupna kilometrina avtomobila je bila 11.800 km;
- V letih 1999 in 2000 je snežno in močvirno vozilo Lada-Niva-Marsh, ustvarjeno na enotah Niva, dvakrat osvojilo Severni pol.
Niva 21214: specifikacije
TELO
- Tip karoserije karavan
- Število sedežev 4
- Število vrat 3
MOTOR
- Tip motorja štirivaljni, vrstni, štiritaktni
- Prostornina motorja, kubični metri cm 1690
- Moč, KM / vrt / min 80/5200
- Navor, Nm / vrt / min 127,5 / 5200
- Vžigalni sistem ECM - elektronski sistem za nadzor motorja
- Ventili na valj: 2
- Razporeditev ventilov in odmične gredi OHV z odmično gredjo nad glavo
- Mesto motorja, spredaj, vzdolžno
- Sistem vbrizga goriva
POGONSKA ENOTA
- Tip pogona s stalnim pogonom na vsa kolesa
- (obstaja blokada sredinskega diferenciala)
- Kontrolna točka
- Mehanski 5
- (plus preusmeritev navzdol)
ZAUSTAVITEV
- Sprednji neodvisni dvojni nosilec
- Odvisno od hrbta
ZAVORE
- Sprednji disk
- Zadnji boben
HITROST
- Največja hitrost, km / h 142
- Pospešek do 100 km / h, od 17
GORIVO
- Bencin z gorivom AI-95
- Poraba, l na 100 km
- (kombinirani cikel) 10.8
DIMENZIJE
- Dolžina, mm 3740
- Širina, mm 1680
- Višina, mm 1640
- Medosna razdalja, mm 2200
- Kolesni tir spredaj, mm 1430
- Proga zadnjega kolesa, mm 1400
- Prostor, mm
- (za pnevmatike 6, 95-16 s statičnim polmerom 322 mm.) 220
- Teža praznega vozila, kg 1210
- Največja dovoljena teža (RMM), kg 1610
- Prostornina prtljažnika, l v običajnem položaju zadnjega sedeža 285
- s popolnoma preklopljenim zadnjim sedežem 585
- Prostornina rezervoarja za gorivo, l 42
Motor
Pogonska enota je ostala praktično nespremenjena - še vedno gre za isti 1,7-litrski motor z razdeljenim vbrizgom goriva, ki ustreza standardu toksičnosti Euro-4. Spremembe vključujejo namestitev sodobnejših in zanesljivejših tesnilnih materialov s silikonsko blazinico, nov tip oljnega tesnila vodne črpalke in nov sistem za dovod goriva s hitrimi sklopkami. Vse lastnosti motorja ostajajo enake.
Prenos
Prenos so nadgradili veliko bolj resno. Najprej je bila nameščena nova sklopka Valeo - tista, ki je nameščena na NIVA-Chevrolet. Posledično se je vir te enote skoraj podvojil, sam avtomobil Niva 21214m pa je zaradi ojačane vzmeti blažilnika in povečanega diska manj dovzeten za vibracije.
Na razdatki je bil nameščen učinkovitejši prezračevalni sistem ročične gredi, kartonske tesnila so zamenjali s silikonskimi in začeli dopolnjevati z novimi tesnili.
Ker se zdaj za proizvodnjo kardanskih gredi uporabljajo strožje zahteve, ki se nanašajo predvsem na natančnost uravnoteženja, se je njihov vir povečal, hrup in vibracije pa so se zmanjšali za približno 80%.
Vzmetenje in podvozje
Najpomembnejše spremembe so vplivale na vzmetenje - bilo je optimizirano in skoraj popolnoma poenoteno z dobro preizkušenim vzmetenjem NIVA-Chevrolet:
- Novi krmilni zglobi za sprednje vzmetenje;
- Sprednje vzmetenje ima spodnje roke s sodobnimi tihimi bloki;
- Spremenjeni koti poravnave koles spredaj;
- Velika sprednja os;
- Ojačani nosilci;
- Novi kroglični zglobi s povečanim kotom nihanja, kovano telo in podloga iz polimernih materialov;
- Sodobni amortizerji na plinsko olje s povečanim potovanjem in viri
- Optimizirana zasnova spodnjih palic in rok v zadnjem vzmetenju.
Zavorni in krmilni sistemi
Za udobje voznika in za zmanjšanje obremenitve so oblikovalci namestili učinkovitejši ojačevalnik vakuumskih zavor z učinkovitejšim zavornim valjem znamke Lada Kalina, nove zavorne ploščice TIIR240. Servo volan je zdaj serijski.
Notranjost in zunanjost
Niva-21214 je od družine Samara prejela novo armaturno ploščo, izboljšane bočne luči, izboljšana odsevna ogledala, dnevne luči, integrirane v sistem kratkih luči, boljše oblazinjenje in otroške sedeže tipa ISOFEX.
Politika cen
Za Nivo 21214 je cena, odvisno od salona in prodajalca, približno 370-380 tisoč rubljev - to je razred "Standard". Pri naročanju dodatnih možnosti se lahko nekoliko poveča.
