Motor z notranjim zgorevanjem potrebuje dobro hlajenje. Med delovanjem se odvečna toplota odvaja v okolje. Za intenziviranje tega postopka se voda uporablja kot vmesni nosilec toplote, kar omogoča povečanje površine hladilne površine in zagotavlja zanesljivo odvajanje toplote.
Med normalnim delovanjem motorja raven antifriza ostane nespremenjena. Padec nivoja tekočine v ekspanzijski posodi kaže na okvaro. Najverjetneje se proti zmrzovanju vlije na cesto zaradi puščanja v hladilnem sistemu motorja, najprej je treba preveriti gumijaste cevi. Zaradi izpostavljenosti visokim temperaturam pride do pospešenega staranja materiala. Pojavijo se razpoke, skozi katere antifriz kaplja za kapljico. Na mestih, nedostopnih za pregled, se lahko pojavijo razpoke. V tem primeru morate za iskanje poiskati majhno ogledalo ali se z rokami dotakniti cevi. Pred izvedbo kakršnih koli posegov v hladilnem sistemu mora biti motor popolnoma hladen. Če tega ne storite, lahko pride do hudih opeklin. Preverite tesnost objemk, s katerimi so gumijaste cevi pritrjene na okovje. Če pri vizualnem pregledu ni znakov puščanja, je vzrok lahko obraba črpalke. Ko se vir nadeva izčrpa, začne antifriz teči vzdolž palice črpalke. V tem primeru se uhajajoča tekočina razprši na okoliške predmete pravokotno na os vrtenja črpalke. Tlak v hladilnem sistemu motorja je višji kot v oljnem koritu. Če pride do razpok v kovini bloka jeklenk ali če so tesnila glave uničena, lahko antifriz stisnemo v oljne kanale. To je resna okvara, ki lahko zaseže motor. Motorno olje, pomešano z antifrizom, tvori emulzijo, ki se zlahka peni. Njegove mazalne lastnosti so nizke. Rezultat je povečano trenje. Precej enostavno je zaznati puščanje v oljnem koritu. Na merilni palici bo vidna bela pena, zaradi pregrevanja motorja pa lahko antifriz tudi izgine. Ko temperatura naraste, začne vreti, tlak v krogu hladilnega sistema naraste. V tem primeru je v pokrovu ekspanzijske posode predviden varnostni ventil. Ko je tlak presežen, se odpre in v ozračje izpusti hlape proti zmrzovanju. Z močnim padcem tlaka začne antifriz vreti in tekočo fazo lahko skupaj s paro vržemo ven.
