Nedvomne prednosti dizelskih motorjev: velik navor in učinkovitost. Proti: nizka poraba energije in virov. Zato si inženirji prizadevajo povečati moč dizelskih motorjev …
Navodila
Korak 1
Povečanje kompresijskega razmerja Kompresijsko razmerje neposredno vpliva na učinkovitost zgorevanja. Višje kot je kompresijsko razmerje, manj goriva bo dosežena enaka moč. Dizelski motorji običajno uporabljajo kompresijska razmerja od 18: 1 do 22: 1, kar pojasnjuje njihovo vrhunsko zmogljivost v primerjavi z bencinskimi motorji. Popolno uresničitev teh prednosti olajša odsotnost dušilnega ventila pri dizelskih motorjih. Če na primer zgolj za eno povečate stopnjo stiskanja, se moč poveča za 2%.
Vendar povečanje kompresijskega razmerja ne vodi vedno do povečanja moči. Če je stopnja stiskanja blizu meje trka za določeno vrsto goriva, bo nadaljnje povečanje stopnje stiskanja poslabšalo moč in zanesljivost motorja.
2. korak
Common Rail sistem Ta sistem se v dizelskih sistemih uporablja od leta 1997. Common Rail je metoda vbrizgavanja mešanice goriva v zgorevalno komoro pri visokem tlaku, ne glede na obremenitev ali število vrtljajev motorja. Od predhodno uporabljenega sistema vbrizgalne črpalke se razlikuje po tem, da ustvarja tlak točno v trenutku vbrizgavanja goriva v zgorevalno komoro in ne znotraj sesalnega kolektorja. To omogoča, da se mešanica goriva in parametri zgorevanja optimizirajo ločeno za vsak valj. Sistem omogoča povečanje moči do 30%. Specifična hitrost povečanja moči pri vsakem dizelskem motorju s skupnim vodom je v veliki meri odvisna od tlaka vbrizga. V sistemih Common Rail tretje generacije je tlak vbrizga približno 2000 barov. V bližnji prihodnosti bo predstavljena četrta generacija sistemov Common Rail s tlakom vbrizga približno 2500 barov.
3. korak
Turbo polnjenje je učinkovito in običajno sredstvo za povečanje moči tako dizelskih kot bencinskih motorjev. Turbina dovaja dodaten zrak valjem, kar omogoča večjo oskrbo z gorivom in s tem večjo moč. Upoštevajoč, da je tlak izpušnih plinov dizelskega motorja 1,5-2 krat višji od tlaka bencinskega motorja, turbopuhalo deluje učinkoviteje pri dizelskih motorjih: zagotavlja pospeševanje že pri najnižjih vrtljajih in nima značilne okvare po ostro pritiskanje stopalke za plin - turbo zaostanek. Pomanjkanje dušilnega ventila v dizelskem motorju odpravlja potrebo po zapletenem krmilnem vezju turbine. Hladilnik (intercooler), nameščen v tandemu s turbopolnilnikom, omogoča nadaljnje izboljšanje polnjenja jeklenk in povečanje moči za 15-20%. Druga prednost turbopuhala na dizelskem motorju: pri delovanju v visokogorskih predelih ne izgublja moči.
4. korak
Čip tuning V tem primeru se moč dizelskega motorja poveča z namestitvijo elektronskega korektorja za parametre časa vbrizgavanja, trajanja vbrizga (sestava mešanice goriva) in povečanja tlaka polnjenja. Sodobni kompleti čipov, izdelani z uporabo naprednih tehnologij, omogočajo povečanje moči turbodizelskega motorja za 25-35% in porabo goriva za 10%.
Namestitev takšnih kompletov ne zahteva posebnih veščin, kakršne koli dodatne dodelave, so opremljena s podrobnimi navodili za vgradnjo in so namenjena lastni namestitvi lastnika avtomobila, tudi če nima natančnega znanja o napravi.
