Med delovanjem avtomobilov pride do situacij, ko se motor ne zažene s zaganjalnikom. Po obračanju ključa v ključavnici za vžig se izpod pokrova zasliši značilen zvok, ki potrjuje aktiviranje releja navijala zaganjalnika, vendar pogonsko orodje bendix, ki je vključeno v vztrajnik motorja, ne obrača motorne gredi.
Potrebno je
izvijač
Navodila
Korak 1
Malo teorije. Rele navijala zaganjalnika je opremljen z elektromagnetno tuljavo, elektromagnetom in močno kontaktno skupino, sestavljeno iz dveh vijakov in bakrene podložke. Po vklopu stikala za vžig in dovajanju toka na navitje tuljave se elektromagnet premika, medtem ko potiska pogonsko sklopko, katere zobnik se zaskoči s krono vztrajnika. Hkrati elektromagnet zapre kontakte, ki se nahajajo v pokrovu releja, skozi katere se električna energija dovaja v navitja zaganjalnika.
2. korak
Zahvaljujoč konstruktivni rešitvi se takoj, ko se "Bendix" popolnoma vklopi z vztrajnikom, vklopi zaganjalnik in začne vrteti motorno gred, kar vodi v zagon elektrarne.
3. korak
Toda v tistih primerih, ko je površina kontaktov prekrita z oksidnim filmom, prehod toka skozi njih postane nemogoč. Ker je bakrov oksid močan dielektrik.
4. korak
Edini izhod iz te situacije za zagon motorja je kratek stik zaganjalnika in napetost njegovih navitij. Za zagon motorja se pokrov avtomobila dvigne in bakreni vijaki, ki se nahajajo na zadnjem pokrovu releja navijala zaganjalnika, se premostijo z izvijačem.
5. korak
Med prisilnim zagonom zaganjalnika mora biti ročica menjalnika v nevtralnem položaju, parkirna zavora je popolnoma zategnjena, ključ v ključavnici za vžig se obrne v ustrezen položaj.
