Za namestitev koles in zavornih diskov ali bobnov je potrebno vozlišče v avtomobilu. Zato mora biti pesta trdno, saj med vožnjo in zaviranjem prevzame vse obremenitve in vzdrži tudi težo avtomobila.
Avto je precej zapleten sistem. In eden najpomembnejših sestavnih delov je podvozje. Obremenitev, ki se s kolesa prenese na os avtomobila, je zelo velika, zato mora biti odbojni sklop med kolesnim diskom in gredjo osi z varnostno rezervo. In ta vmesna enota je zvezdišče. Ima preprosto zasnovo, vendar je robusten in funkcionalen.
Pesto in ležaji
Precej težko je prepoznati najpomembnejši vozel v zasnovi, ker je pomembno vse, tudi najmanjše podrobnosti. Torej, na dnu pesta je valjasta kovinska obloga. Notranjost je votla, z obeh robov so v njej utori določenega premera za ležaje. Ležaji se v pesto vtisnejo brez kakršnega koli zračnega prostora, tudi najmanjšega.
Pesto z vanjo vtisnjenimi ležaji se nahaja na gredi osi avtomobila. A kako ne bi govorili o ležajih, saj prevzamejo največjo obremenitev. Vrste ležajev, ki se uporabljajo v pestah koles:
- stožčasti valj;
- valjasta krogla.
Vsi so dobri po svoje, zanesljivost prvega pa je veliko večja. Vse je v zasnovi samega ležaja. Cilindrični kroglični ležaji so sestavljeni iz dveh sponk, med katerimi so kovinske kroglice. Kontaktna površina teh kroglic je zelo majhna, zato morda ne bodo imeli velike obremenitve. A to ne preprečuje uporabe takšnih ležajev v pestoh zadnjih koles, ker je večina avtomobila skoncentrirana na sprednjo os.
Stožčasti valjčni ležaji prenesejo velike obremenitve. Zunanja kletka je na zunanji strani valjasta, znotraj pa ima obliko okrnjenega stožca. Na tej notranji površini premikajo cilindrični valji. Kontaktna površina teh valjev s kletkami je nekajkrat večja od površine krogličnih ležajev. Od tod tudi večja zanesljivost te vrste ležajev.
Zavore in nosilci koles
Toda pesto je sestavljeno iz več kot le ležajev. Glavna naloga sklopa je pritrditev kolesa. Potem pa se spomnim tudi zavornega sistema, saj je brez njega nevarno voziti avto. Pesto kolesa je združeno v eno enoto:
- s prirobnico;
- z zavornim diskom.
Vse to je en sam dizajn, najprej je na pesto pritrjena prirobnica, ki ima obliko valja. Tudi v prirobnici so luknje z navojem, s pomočjo katerih je pritrjen rob. In še dve luknji z nekoliko manjšim navojem. Namenjeni so pritrditvi na prirobnico zavornega koluta s konusnimi vijaki.
