Izum samodejnega menjalnika je privedel do zmanjšanja obremenitve voznika med vožnjo. Vendar je nabor samodejnih menjalnikov prebogat, kar včasih ni jasno, katera od vrst je boljša. Vsak od strojev ima svoje prednosti in slabosti, ki jih je treba upoštevati pri izbiri.
Navodila
Korak 1
Klasično hidravliko odlikuje odsotnost neposredne povezave med avtomobilskim motorjem in kolesi. Navor prenaša delovna tekočina skozi gnane in gnane turbine. V hidromehanskih menjalnikih so na voljo športni način, zimski način, varčen vozni program in možnost ročnega prestavljanja prestav. Najpogosteje možnost prehoda na ročno vožnjo imenujemo Tiptronic, tj. pri menjavi prestave potisnite prestavno ročico naprej, da izberete naslednjo prestavo, ali nazaj, da vklopite prejšnjo.
2. korak
Če imate CVT, bo vozilo porabilo manj goriva kot drugi menjalniki. Menjalnik variatorja deluje postopoma in samostojno zajema trenutek preklopa, hkrati pa ohranja ravnotežje hitrosti. Pri uporabi takega menjalnika avtomobil deluje v istem ključu, kot trolejbus, vendar je v najnovejših mehanizmih ta težava občutna veliko manj.
3. korak
Robotizirana mehanika na polnilu spominja na ročni menjalnik, vendar je po naravi krmiljenja povsem avtomatski. Ta mehanizem se lojalno odziva na miren način vožnje, a če ostro pritisnete stopalko za plin na tla, bo menjava prestav takoj opazna - ob vsaki spremembi hitrosti boste začutili ostre sunke. Robotski menjalnik porabi manj goriva, sam mehanizem pa je lažji kot pri drugih menjalnikih.
4. korak
Robotski menjalnik z dvema sklopkama je veliko bolj gladek in natančen kot običajni samodejni menjalnik. Vendar so stroški takšnega mehanizma veliko višji in se uporablja predvsem v športnih avtomobilih. Pedal sklopke se uporablja samo na začetku, nato pa ga ni treba stisniti, le prestaviti morate. Ta menjalnik je precej hrupen in mu pri prestavljanju ne manjka udobja.
