Pred petnajstimi do dvajsetimi leti je bil problem nakupa batnih obročev zelo oster. Zdaj ponudba rezervnih delov vključuje vse možne dele do najmanjših. Vendar je prišlo do težave pri izbiri ustreznih nadomestnih delov. Kakovost in zanesljivost batnih obročev in drugih delov cilindrsko-batne skupine korenito vpliva na življenjsko dobo motorja po popravilu.
Navodila
Korak 1
Trenutno se za avtomobile izdelujejo batni obroči več nominalnih velikosti, od katerih vsak predstavlja 1-2 popravila. Eden najboljših materialov je posebno nodularno lito železo z visokimi lastnostmi proti obrabi. Tega materiala ne uporabljajo vse domače tovarne, zato bodite najprej pozorni nanj.
2. korak
Strgala za olje so na voljo v kromirani in nekromni obliki. Tretji tip - jekleni obročki z vzmetnim elementom - izberite samo za vgradnjo pri popravilu motorja. So samo nominalne velikosti. Kromirani obročki so primernejši za motorje z višjimi stopnjami stiskanja in bolj obremenjenimi delovnimi pogoji. Če želite razlikovati nekromni obroč od kromiranega, bodite pozorni na izbokline. V nekromiranih so asimetrični. In po barvi sta oba enaka.
3. korak
Bodite pozorni na ekspanzijske vzmeti. Imeti morajo spremenljiv nagib zavojev in površino tal vzdolž zunanjega premera in koncev. Druge možnosti obročev so lahko ponarejene ali pa so narejene na poceni opremi in imajo malo virov. Preverite profil in višino jezičkov. Če so odsotni ali komaj opazni, se uporabijo obroči.
4. korak
Strgani obroči za strganje olja se pogosto uporabljajo na tujih avtomobilih zaradi svoje dolge življenjske dobe, manjše teže in stroškov. Če je mogoče (njihova uporaba je omejena), ga kupite za domači avto.
5. korak
Pri izbiri stiskalnih obročev občutite posnetek na eni ali obeh straneh zunanjega premera obroča. Nekakovostni deli nimajo takšne posnetke. Druga značilnost visokokakovostnih delov so osvetljeni in zaobljeni konci. Kromiranje kompresijskih obročev ustvarja mat površino. Z njim lahko ločite od nekromiranih obročev, ki imajo jekleni lesk. Z mikrometrom preverite nominalno velikost obroča in ga popravite, da zagotovite njegovo zaščito pred ponarejanjem.
6. korak
Bodite pozorni na oznake na obročih. Tovarniška oznaka velikosti in podjetja se samodejno postavi na strogo določeno mesto. Na ponaredku so vedno odstopanja od ustaljenega mesta. Prepričajte se tudi, da so obročki zapakirani v originalno embalažo v vrečkah po 3. Na vrečki morajo biti navedeni: številka kompleta, model motorja in velikost obroča. Škatla mora vsebovati število kompletov jeklenk-vreč, ki ustreza številu valjev motorja, za katere so namenjene. Vsi napisi naj bodo naneseni z eno pisavo, tam mora biti žig OTK, mesta lepljenja škatle naj bodo na strogo določenih mestih.
7. korak
Za orientacijo v izboru batnih obročev uporabite tehnično dokumentacijo za popravilo in rezervne dele motorja. Označuje zahtevane mere batnega obroča, potrebne za določeno popravilo pogonske enote.
8. korak
Z namestitvijo kratkotrajnih obročev boste zmanjšali obrabo izvrtine valja in podaljšali življenjsko dobo motorja. Toda hkrati bo treba vsakih 30-40 tisoč km popolnoma razstaviti motor in zamenjati obroče. Trajni obroči bodo trajali 150-200 tisoč km. Po takem zagonu boste morali v obeh primerih brusiti ročično gred, zamenjati obloge in manjše popravilo skupine valjev-bata. Izračunajte, koliko bo stalo razstaviti in sestaviti motor vsakih 30-40 tisoč.km v 200-tisočini vožnje in se odločite, ali je takšna skrb za motor vredna finančnih stroškov in stroškov dela.
