Ena najučinkovitejših metod za diagnosticiranje motorja je določanje videza sveč. Barva stožčastega keramičnega izolatorja služi kot natančen pokazatelj učinkovitosti vsakega valja. Ko se pojavi nepravilnost v mešanici goriva, svečke hitro reagirajo s spremembo barve izolatorja sredinske elektrode. Tako se lahko zaradi poslabšanja zmogljivosti motorja barva vtiča spremeni v nekaj sekundah.
Za izvedbo tega preverjanja opravite kontrolni izlet z avtomobilom 15 minut. V tem primeru se ne uporablja ročni mehanizem za nadzor zračne lopute. Po potovanju se sveče odvijejo in položijo v skladu s cilindri, kjer so delali. Naloge črnega ogljika na svečkah kažejo na nepravilnosti v mešanici zrak-gorivo zaradi zamašenega dušilca, poznega vžiga in bogate mešanice goriv. Pri teh okvarah motorja imajo vse sveče enak črn videz. Ko ena od štirih sveč postane črna, lahko zaznamo okvaro v ustreznem valju in okvaro samega čepa, njegovo visokonapetostno žico ali konico. Za natančnejšo prepoznavo vzroka zamenjajte mesta črne in katere koli čiste sveče in znova opravite 15-minutni kontrolni izlet. Če se je črna sveča posledično izpraznila, čista pa je postala črna, to pomeni, da je prišlo do okvare v jeklenki, v kateri sveče postanejo črne. Če črna sveča ostane črna, čista pa je čista, to kaže na okvaro črne sveče, namesto da bi sveče preuredili na mesta, popolnoma spremenijo sklop sveč v znano dobro. Če so rezultati poskusnega potovanja na novem kompletu sveč podobni, je treba napako iskati v jeklenki. Če je drugi komplet po potovanju popolnoma čist, je napačen črni čep iz prvega kompleta, poleg tega pa okvaro vtiča občutijo sunki avtomobila med vožnjo. Veliko pomenijo tudi značilnosti zatemnitve izolatorja na svečah. V primeru enostranskega zatemnitve, ko je ena stran izolatorja črna, druga pa svetla, je lahko vzrok pojava puščanje enega od ventilov, izgorelost ventila, lepljenje stebla ventila v vodilu, nepravilno namestitev zobatega jermena, kršitev izpušnega sistema, vrh izolatorja in kovinske elektrode pa so ostali čisti, kar pomeni, da svečka ne ustreza številu žarjenja tega motorja. Za to številko ga je treba nadomestiti z bolj vročim. Nasprotno pa bleščeča bela vžigalna svečka pomeni, da je na žarilni številki tega motorja prevroče.
