Avtomobili s samodejnim menjalnikom so enostavni za vožnjo in bolj udobni za mestno vožnjo. Toda klasični samodejni menjalnik je že postal eksotika, nadomestili so ga novi tipi menjalnikov, ki imajo več preklopnih načinov, prihranijo porabo goriva in ponujajo več možnosti nadzora. Če želite ugotoviti, kateri model samodejnega menjalnika je nameščen na določenem avtomobilu, morate poznati tehnične značilnosti takšnih naprav.
Navodila
Korak 1
Pri avtomobilih stare generacije se samodejni menjalnik uporablja po principu klasične hidravlike, torej avto nima povezave med kolesi in motorjem, navor pa se prenaša z dvema turbinama. V sodobnih avtomatskih menjalnikih krmiljenje izvaja elektronika. Takšne škatle imajo polavtomatsko upravljanje s prehodom v ročni način. Če želite določiti takšno polje, je dovolj, da si ogledate načine njegovega preklapljanja. Takšni samodejni menjalniki imajo lahko športni, varčni ali zimski način vožnje. Ti modeli samodejnih menjalnikov vključujejo Tiptronic, Autostick in Steptronic.
2. korak
Avtomobili s sistemom CVT zdaj dobivajo veliko popularnost. Tak model menjalnika je enostavno preveriti. Če lahko na hidravliki prestavne roke spremljamo po odčitkih tahometra, potem variator deluje zelo gladko, a zvok motorja je monoton. Pri tem modelu samodejnega menjalnika obstaja tudi način ročnega upravljanja.
3. korak
Oglejte si, kako se obnaša vaš avto, ko poskušate hitro povečati hitrost. Če ob močnem pritisku na plin avto zagrmi, "pomisli" in šele nato naglo sunka - pomeni, da je to robotski menjalnik. Čeprav je po principu delovanja bližje "mehaniki", je nadzor mogoč samodejno in s prehodom v ročni način. In v ročnem načinu se avto obnaša primerno z ostrimi nastavitvami hitrosti. A poraba goriva pri avtomobilih z "robotom" je precej manjša kot pri klasičnem "samodejniku".
4. korak
Poglejte menjalnik avtomobila. Če piše DSG, potem imate robotski menjalnik, vendar z dvema sklopkama. Dva diska sklopke sta odgovorna za prestavljanje enakomerne in nenavadne prestave. Na splošno se ta škatla postavlja kot športna. Resnično ima športni način in možnost preklopa na ročno upravljanje. Vendar je takšno škatlo mogoče najti na tako "nešportnem" avtomobilu, kot je Škoda Yeti. Čeprav je overclocking s takšno škatlo res hitrejši in kar je najpomembneje gladko kot pri običajnem "robotu".
