Tahograf je zelo učinkovito orodje za izboljšanje varnosti vozil, ki je ob uvedbi v Evropski uniji pokazalo pozitivne rezultate. Prišel je čas za uvedbo tehničnih sredstev nadzora v Rusiji.
Opredelitev tahografa in namen njegove namestitve na vozilo
Sodobni digitalni (in drugih sodobnih tahografov) je naprava na vozilu, ki neprekinjeno beleži in beleži parametre in pot gibanja, vključno z uporabo podatkov iz globalne navigacijske satelitske komunikacije GLONASS (ruski analog ameriškega GPS) v zvezi z voznikom vozila in organizacijo, ki je lastnik vozila, z obvezno uporabo kriptografskih metod za zaščito podatkov, zabeleženih med gibanjem. Glavni namen namestitve naprave na avtomobil je povečati raven varnosti prevoza s spremljanjem režima dela in počitka voznika.
Zgodovina tahografa. Evropske izkušnje in izboljšanje varnosti cestnega prometa
Hiter razvoj cestnega prometa v Evropi je spodbudil željo velikih podjetij in javnih služb v evropskih državah po nadzoru in nadzoru vedenja voznika med vožnjo s tovornjakom ali avtobusom. Stalni, avtonomni, objektivni in, kar je najpomembneje, neizogiben nadzor (nadzor) je znatno zmanjšal število nesreč med prevozom potnikov in blaga ter povečal gospodarsko učinkovitost z zmanjšanjem tveganj, povezanih s prevozom.
Zasnova digitalnega tahografa, zgodovinsko ozadje
V zadnjih 30–40 letih se je zasnova tahografov bistveno spremenila: prvi modeli so bile analogne naprave, ki so na okrogli papir beležile načine gibanja; sodobni tahograf je visoko natančna, visokotehnološka avtonomna naprava z velikim nehlapnim pomnilnikom, ki lahko snema koordinate gibanja z uporabo satelitskih komunikacijskih signalov GLONASS (GPS) in vključuje kriptografsko zaščitno informacijsko napravo (CIP).
Tahograf je sestavljen iz naslednjih komponent in naprav: čitalnik tahografskih kartic in same kartice; prikazovalna, vizualna naprava (daje informacije o prevoženi razdalji, hitrosti, času); snemalnik (snemalnik, ki beleži trenutne vrednosti prevožene razdalje, hitrosti, časa); snemalna naprava (poleg zapisanih vrednosti hrani podatke o vsaki odprtini, o prekinitvah napajanja senzorjev razdalje, hitrosti, časa); senzorji razdalje, hitrosti, časa; antene za sprejem signalov GLONASS, GPS; antene za sprejem in prenos signala GSM / GPRS; tiskalna naprava; SKZI blok (sredstvo za zaščito kriptografskih informacij), konektorji in izhodi, vhodna naprava (tipkovnica).
SKZI blok, samo o kompleksu
Blok CIPF je programska in strojna naprava za šifriranje, ki deluje na principih spreminjanja kriptografskih informacij in omogoča preverjanje pristnosti (preverjanje pristnosti), registracijo informacij z zaščito pred dostopom in spreminjanjem, zapisovanje teh informacij v zaščiten pomnilnik pred dostopom in spremembami (arhiv), shranjevanje v zaščiteni obliki informacij o elektronskem podpisu (ključne informacije) in informacij za preverjanje pristnosti.
Preprosto povedano, enota CIPF šifrira del informacij in jih shrani v svoj lastni nehlapni pomnilnik z možnostjo branja teh informacij, če je za to potreben ustrezen sprejem (overjanje). Vsaka tri leta je enota SKZI predmet zamenjave, med katero se enota, ki ji je potekel rok uporabe, zavrže, v ohišju tahografa pa se namesti nova, odvetnik.
Obstajajo trije modeli bloka SKZI:
· SKZI enota tahografa "NKM-1" IPFSH.467756.001
· SKZI enota tahografa "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI blok tahografa "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Tahografska kartica je nujen element naprave na vozilu
Tahografska kartica - plastična kartica, namenjena identifikaciji uporabnika naprave (voznik, predstavnik organizacije, ki je lastnik vozila, predstavnik nadzorne (nadzorne) organizacije, predstavnik delavnice), ki omogoča, odvisno od vrste kartice, določen dostop do podatkov, shranjenih v napravi, in tudi določanje nabora funkcij, ki so na voljo trenutnemu uporabniku. Vsaka tahografska kartica ima enolično številko, ki jo enolično identificira in je sestavljena iz nabora alfanumeričnih znakov. Prvi znaki številke kartice označujejo državo, v kateri je bila kartica izdana.
Kateri tahograf kupiti in kako pravilno izbrati
Izbira tahografa se opravi najprej na podlagi vrste cestnega prevoza, ki ga je organizacija izvedla, izvedla ali načrtovala za izvedbo na tem vozilu.
Za izvajanje mednarodnega cestnega prevoza boste morali kupiti in namestiti tahograf, izdelan v skladu z zahtevami AETR (AETR - evropska ureditev glede dela vozniškega osebja, ki se ukvarja z mednarodnim prometom). Izbira ni velika, glede na informacije, ki so na voljo na uradni spletni strani FBU "Rosavtotrans" v Ruski federaciji, so predstavljeni naslednji modeli (znamke) tahografov AETR:
STONERIDGE SE 5000
KONTINENTALNI DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELIČNI EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Funkcionalnost in raven kakovosti zgoraj naštetih tahografov ustrezata evropskim standardom. Izbira se lahko ustavi pri katerem koli od zgornjih modelov, vendar je vredno razmisliti o dejstvu, da so prvi štirje s seznama precej pogosti, kar pomeni, da težave s servisiranjem teh naprav ne bodo nastale v nobeni regiji Ruske federacije.
Za izvajanje domačega ruskega cestnega prevoza je mogoče razlikovati 11 glavnih modelov:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Živo srebro TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (tudi različica "U")
· "Pogon 5"
· "Vozite pametno"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Glede izbire tahografa bom izrazil svoje osebno mnenje: ne bi smeli izbrati modela tahografa, temveč delavnico, kjer boste najprej kupili napravo, nato pa jo v celotnem življenjskem ciklu nameščali, umerjali, vzdrževali in preverjali. Hkrati so glavni parametri za izbiro delavnice kakovost opravljenih storitev, nato stroški teh storitev in šele nato stroški tahografa, tahografskih kartic itd.
Namestitev tahografa - kako ne "razbiti drva"
Namestitev tahografov izvajajo izključno pooblaščene delavnice, ki so bile v skladu z zahtevami Ministrstva za promet vključene v "Seznam delavnic, ki izvajajo dejavnosti za namestitev, pregled, vzdrževanje in popravilo tahografov." Poleg tega morajo tahografske delavnice od FSB pridobiti dovoljenje v skladu z zakonsko določenim postopkom (v skladu z uredbo o licenciranju dejavnosti, povezane z uporabo šifrirnih tehnologij, Resolucija vlade Rusije z dne 16.4.2012 št. 313) v primeru kakršnih koli manipulacij z blokom informacijske kriptografske zaščite (CIPF). Tahografska naprava je nameščena v skladu z zahtevami naročila št. 36 in AETR (odvisno od modela naprave). Samoinštalacija ni dovoljena.
Namestitev RF tahografa pomeni njegovo nadaljnje zagon in vključuje naslednje obvezne korake: vklop naprave in enote SKZI; vnos tehničnih podatkov; kalibracija naprave v vozilu; preverjanje pravilnega delovanja in natančnosti odčitkov; pošiljanje podatkov v FBU "Rosavtotrans".
Po namestitvi in vnosu potrebnih podatkov se tahograf AETR preveri, kalibrira in nato zapečati. Na vozilu je nameščena enotna tablica z imenom glavnega / delavniškega imena, značilnim koeficientom vozila, efektivnim obsegom kolesnih pnevmatik, datumom določitve vnaprej določenega karakterističnega koeficienta vozila in meritvenimi vrednostmi Efektivnega obsega pnevmatik koles.
V letih 2013–2014 je po uvedbi obveznih zahtev za opremljanje avtomobilov s tahografi prišlo do pravega »boom« - tahografske delavnice »so se množile kot gobe po dežju«. Nekatere organizacije so prejele ustrezno akreditacijo, nekatere pa še vedno delujejo zunaj pravnega okvira. Najpogosteje "sive delavnice" sklenejo "gospodski" dogovor z resnično pooblaščeno licencirano organizacijo in grobo rečeno delajo pod franšizo. Če je mogoče, se morate paziti "sivih" storitev. To je povsem enostavno - poglejte na spletno stran FBU "Rosavtotrans" in preverite status organizacije, s katero želite skleniti sporazum - ali je pooblaščena ali ne.
Preverjanje tahografa, pridobitev potrdila o preverjanju
Preverjanje tahografa je sklop ukrepov, katerih namen je potrditi skladnost vgrajene krmilne naprave z meroslovnimi značilnostmi (na primer natančnost merjenja). Pozitivni rezultati kontrolnih del so formalizirani v obliki potrdila o umerjanju. V primeru negativnih rezultatov se izda obvestilo o neprimernosti.
Preverjanje odobrenih tahografov tipa izvajajo akreditirani regionalni meroslovni centri v strogem skladu z zahtevami Zveznega zakona Ruske federacije št. 102-FZ "O zagotavljanju enotnosti meritev". Če model vgrajene naprave ni opravil homologacijskega postopka, se preverjanje ne izvede in tahograf ne sme delovati na cestah Ruske federacije.
Umerjanje tahografa
Kalibracija tahografa z vidika meroslovja ni takšna, temveč vključuje le preverjanje pravilnega delovanja, prilagajanje odčitkov časa, vnos vrednosti mejne hitrosti, posodabljanje parametrov vozila (konstanta tahografa, karakteristični koeficient vozila, efektivni obseg koles), VIN in državna številka) pod naslednjimi pogoji: vozilo je opremljeno z voznikom, tlak v pnevmatikah je v skladu s priporočili proizvajalca, obraba pnevmatik je v skladu z varnostnimi zahtevami. Vendar pa se je v skladu s splošno sprejetim mnenjem, da je kalibracija kakršna koli "prilagoditev" naprave, izraz "kalibracija" trdno uveljavljen v vsakdanjem življenju. Uporabljam pravi izraz "preverjanje veljavnosti"
Preverjanje se opravi vsaj enkrat na tri leta ali kadar pride do naslednjih primerov: sprememba lastnosti pnevmatik, nameščenih na vozilu, sprememba značilnega koeficienta avtomobila, popravilo ali posodobitev vgrajene naprave, zamenjava enote SKZI, kršitev pečata. Po pozitivnih rezultatih kalibracije se tahograf zapečati.
Kazen za odsotnost tahografa in kršitev režima dela in počitka
Vsaka država, ki je pogodbenica Sporazuma AETR, samostojno določi postopek za spremljanje skladnosti z določenimi zahtevami. V evropskih državah lahko sankcije, ki se naložijo kršitelju, znašajo na stotine in tisoče evrov za vsako kršitev, poleg tega pa zasežejo prepeljani tovor in so skupaj z neizogibno kaznovanjem res nepremostljiva ovira na način brezvestnih prevoznikov. V Rusiji ni vse tako slabo za kršitelje - globe niso visoke, verjetnost, da bodo ujeti, je majhna, zato tudi nizka kultura spoštovanja zakonskih zahtev. Vsak "učinkovit upravitelj" lahko v kratkem času izračuna ekonomsko korist zaradi neizpolnjevanja zakonskih zahtev.
Upravni zakonik Ruske federacije, člen 11.23.
1. Vožnja ali izpustitev avtomobila na progo za organizacijo prevoza brez tehničnih nadzornih sredstev (vključno s kakršnim koli poseganjem v tahograf). Civilna oseba bo kaznovana z 1-3 tisoč rubljev. Uradnik - s 5-10 tr.
2. Kršitev režima dela in počitka s strani voznika. Globa za voznika je 1-3 tisoč rubljev.
Ukaz Ministrstva za promet št. 36
"O odobritvi zahtev za tahografe, nameščene na vozilih, kategorije in tipe vozil, opremljenih s tahografi, pravila za uporabo, vzdrževanje in nadzor delovanja tahografov, nameščenih na vozilih."
Ukaz Ministrstva za promet Rusije je bil prvič objavljen v Rossiyskaya Gazeta 13. marca 2013, sprejet je bil 13. februarja 2013, začel veljati 1. aprila 2013, zadnja revizija je bila 20. februarja 2017.
Ta dokument je odobril: zahteve za nadzorna sredstva, kategorije in tipe vozil, opremljenih s tahografi; pravila za uporabo kontrol; pravila nadzora storitev; pravila za spremljanje delovanja kontrol.
