Številne domače avtomobilske tovarne, ki so povsod prehajale od uplinjačev do vbrizgalnih motorjev, so se trudile, da ne bi veliko spremenile zasnove bloka in glave. Zato lahko doma, ko pretvorite uplinjač v injektor, storite enako: kupite sistem za vbrizgavanje in ga namestite namesto uplinjača.
Potrebno
- - popoln sistem vbrizgavanja;
- - sprejemnik;
- - sesalni kolektor;
- - cev za gorivo;
- - rezervoar za gorivo;
- - ohišje zračnega filtra;
- - protikorozijska mastika;
- - tesnila;
- - nov generator s škripcem in jermenom;
- - žice.
Navodila
Korak 1
Začnite z delom z izbiro sistema za vbrizgavanje in nakupom potrebnih delov. Stroškovno optimiziran sistem vbrizga na osnovi krmilnika BOSCH M1.5.4 brez senzorjev kisika in nevtralizatorja ustreza ruskim zahtevam glede stopnje toksičnosti izpušnih plinov. Poleg tega je za ta krmilnik na voljo veliko športnih različic: obstaja možnost uglasitve. Električni sistem sestavite iz tovarniških delov, da ne boste spremenili zasnove in se izognili težavam pri registraciji pri prometni policiji. Glavni kupljeni rezervni deli: sprejemnik, sesalni kolektor, cev za gorivo, rezervoar za plin, zračni filter in drugo. Bolje je kupiti celoten komplet nastavkov glave valja. Stalo bo manj kot ločeno.
2. korak
Preden razstavite stari sistem, sperite in posušite nov rezervoar za plin ter vanj namestite bencinsko črpalko. Istočasno poravnajte puščici na rezervoarju in ohišju črpalke za gorivo in preverite enostavnost gibanja plovca senzorja za gorivo. Pokrijte rezervoar za gorivo s protikorozijskim mastikom. Nato v bloku cilindrov izvrtajte dve luknji, eno za senzor trka in eno za vžigalni modul. Izrežite niti znotraj lukenj. Ob natančnem pregledu bloka cilindrov poiščite že pripravljene luknje ali posebne kapljice zanje. Bodite previdni pri vrtanju: globina luknje za senzor trka je 16 mm, za pritrdilni vijak vžigalnega modula 20 mm. Pred uporabo izpraznite hladilno tekočino in odstranite hladilnik in odbijač. Senzor trka ima koničast navoj, privijte ga, dokler se ne ustavi.
3. korak
Zamenjajte izstopno cev za hladilno tekočino, privijte temperaturni senzor v novega. Odstranite temperaturni senzor v radiatorju (vstavite čep). Glede na zasnovo boste morda potrebovali hladilno majico za priključitev ekspanzijske posode in tesnilo. Nato izpraznite olje, odstranite zbiralnik, zobati jermen, zobni jermenico, zamenjajte oljno črpalko (nova mora imeti odlitke za pritrditev senzorja položaja KV) in običajni jermenico generatorja z dušenjem z ozobljenim obročem. Zamenjajte jermen s klinastim jermenom in zamenjajte tudi generator, ker elektronika za vbrizgavanje porabi več energije. Ne skoparite z zamenjavo generatorja. Če stroj ni nov, zamenjajte oljno črpalko in tesnila korita.
4. korak
Razstavimo sistem napajanja in vžiga. Za to najprej odstranite akumulator, nato razdelilnik, črpalko za gorivo s pomožnimi enotami, zračni filter z ohišjem, uplinjač s kolektorjem, kable pospeševalnika in zračne lopute, ožičenje vžiga v motornem prostoru, tuljavo, stikalo, enota EPHX, cevi za gorivo, rezervoar za plin, ojačevalnik vakuumske cevi.
5. korak
Razstavite armaturno ploščo. Izdelajte kabelski snop dveh žic + 12V od terminala stikala za vžig do vhoda tahometra. Ločena žica za svetilko Check Engine. Na eni strani namestite 8-pinski konektor, na drugi pa 4-pinski. Povlecite vžigalni pas iz prostora za motor v prostor za potnike, ga pritrdite in priključite na izdelanega. Povežite dve ločeni žici vbrizgalnega snopa (modro in modro s črno črto) na ožični blok. V releju ventilatorja zaprite žice, ki so prej vodile do stikala ventilatorja. Po potrebi pritrdite krmilnik, releje in varovalke. Dodajte dve žici, ki povezujeta merilnik goriva s snopom črpalke za gorivo.
6. korak
Prvotni snop senzorja nivoja goriva zamenjajte z novim, s priključkom za črpalko za gorivo. Namestite čep na desno stran glave bloka, nanjo pritrdite "maso" vbrizgalnega snopa. Namestite razdelilnik, tirnico za gorivo z injektorji, sprejemnik, cev za plin. Zamenjajte kabel dušilke na daljši.
7. korak
Cev za gorivo speljite pod podvozje in potisnite povratno cev pod krmilno gonilo. Cev za gorivo pritrdite s sponami, privijte cevi za gorivo, pritrdite filter za gorivo (na nosilcu na dnu telesa). Namestite nov rezervoar za plin, ga pritrdite s sponami in priključite cev za gorivo. Pred namestitvijo šob preverite tesnjenje. Pritrdite rampo na razdelilnik, namestite ločene senzorje, vžigalni modul, visokonapetostne žice. Varno pritrdite ozemljitev, ožičenje in cevi. Nato namestite zračni filter, cev odcepne cevi, priključite cevi za prezračevanje bloka motorja in ogrevanje odvodne cevi dušilke.
8. korak
Preverite opravljeno delo. Takoj se zažene uporaben avto z uporabnimi nadomestnimi deli. Na koncu povežite DST-2 in analizator plina, ponastavite napake in prilagodite sestavo zmesi v prostem teku.
