Kijevski motocikel Dnipro je zelo priljubljen med revnimi motoristi, ki so jim rabljeni japonci zelo dragi, Kitajcev pa ne privlači ne dizajn ne kvaliteta. Hkrati si vsak lastnik kijevske nasprotnice prizadeva, da bi po svojih močeh in zmožnostih predelal svoj motocikel.
Potrebno je
- 1. Uporaben in učinkovit motocikel Dnipro
- 2. Suha, čista in topla garaža
- 3. Komplet garažnih ključev in ključavničarskega orodja
- 4. Delovna miza ali miza s primežem
- 5. Nakovalo
- 6. Kotni brusilnik (brusilnik) s krogom 115 ali 125
- 7. Polavtomatski varilni aparat z zadostno močjo
- 8. Kompresor za barvanje
Navodila
Korak 1
Pred nadgradnjo motocikla pridobite nekaj izkušenj s standardno različico brez prikolice. To bo pomagalo jasno oblikovati program menjave motocikla in določiti končni rezultat. Naredite skico, natančno izračunajte svoje tehnične zmožnosti, da se postopek uglaševanja ne bo razvlekel leta in desetletja. Motociklo razstavite, natančno preglejte vse dele in ugotovite okvarjene dele. Vse komponente in sklope temeljito operite in previdno prepognite. Po potrebi popravite motor, zadnjo os in menjalnik.
2. korak
Začnite z okvirjem. Glede na želeni rezultat lahko podaljšate okvir zadaj za motorjem za 50-150 mm z podaljškom gredi propelerja ali podaljšate okvir pred motorjem (kot na motociklu Ural-Volk). Poleg tega lahko okvir za širše zadnje kolo razširite z upognjeno gredjo vijaka ali menjalnikom, spremenite kot prednjih vilic (ne sme biti večji od 33 stopinj) in / ali spremenite kot zadnjih blažilnikov na izboljšati videz. V zasnovo okvirja lahko vključite tudi manjše spremembe: namestite skodelice za sprednje vilice, zmanjšajte višino sedla, povečajte okvir spredaj.
3. korak
Če se zasnuje drastična sprememba okvirja, ga bo lažje popolnoma razrezati v cevi, da bi nato iz nastalih cevi naredili nov okvir. Okvir Dnjepra se popolnoma prilega električnemu varjenju, pod pogojem, da mora biti kakovost varjenega šiva visoka. Če imate malo izkušenj z varjenjem, vadite na podobnih ceveh. Če so potrebne dodatne cevi, jih vzemite iz drugega okvirja. Ne uporabljajte vodovodnih cevi - nimajo zahtevane trdnosti in imajo napačen premer. Za varjenje uporabite polavtomatsko varilno napravo, vklopljeno pri največjem toku. Celoten obod vsakega zvara mora biti zvarjen v enem prehodu. Privarite okvir na letev, da zagotovite potrebno enakomernost koles. Neusklajenost kolesnih tirov lahko pri nadaljnjem obratovanju povzroči nesrečo.
4. korak
Najlepši, eleganten in nenavaden rezervoar za gorivo je mogoče izdelati samo ročno. V garažnih razmerah se je izkazala nezapletena proizvodna metoda z uporabo drobcev in delov rezervoarjev za plin iz proizvedenih motociklov. Torej so za izdelavo rezervoarja v obliki kapljice primerni rezervoarji za motocikle K-750, IZH-49, Java. Pred začetkom del očistite zunanjo stran starega rezervoarja za plin tako, da odstranite plasti barve z brusilnikom s tankim krogom. Odrežite rjave površine in jih zamenjajte z 1 mm pločevino. Nato režite rezervoar glede na izbrani vzorec razširitve (na sredini ali na straneh).
5. korak
Izrezani rezervoar očistite od znotraj. Na območju zvarov odstranite cinkov premaz, da ne bo pokvaril kakovosti zvara. Razširjeni rezervoar pritrdite z varjenimi navojnimi palicami ali palicami. Nato zvarite blazinice. Na različnih mestih varite s kratkimi zatiči, tako da se rezervoar ne ukrivi. Za tesnjenje rezervoarja uporabite posebne tesnilne mase ali mešanico epoksida in aluminijevega prahu. S trdo krtačo vtrite tesnilo v čisti zvarni šiv brez maščobe. Pazite, da pri polnjenju rezervoarja ne poškodujete tesnilne plasti.
6. korak
Če je mogoče, postavite kolo na kolesa za končno opredelitev sloga krila. Lahko jih preprosto obrežete v helikopterju. Ni priporočljivo popolnoma izbrisati ali prekratko odrezati. Sprednje krilo izpolnjuje svojo funkcijo tudi pri najmanjših velikostih. Zadnji del zadnjega krila ne sme biti bližje črti konca zadnjega kolesa, da lahko opravlja svojo funkcijo. Druga oblika so izjemno globoki blatniki za videz v indijskem slogu in odlična zaščita pred blatom. Hkrati črte spodnjih delov takšnih kril ne smejo biti prenizke, da jih ne bi poškodovali na jamah in robnikih.
7. korak
Najlažji način je izdelati blatnike iz kovine, in sicer iz drobcev običajnih blatnikov drugih motociklov. Pred delom obdelovanec očistite pred barvo in rjo. Zvarite s prekinitvenim šivom na različnih mestih. Na končni rob privarite mehko jekleno žico debeline 5-6 mm. V notranjosti krila namestite kovinske trakove, da pritrdite ožičenje. Zadnji blatnik mora biti zasnovan in nameščen tako, da v nobenem primeru ne bo poškodovan zaradi stika s kolesom.
