Za napovedovanje vedenja avtomobila na cesti mora voznik upoštevati koeficient oprijema pnevmatik na cestno podlago, z drugimi besedami, drsnost ceste. Ta dejavnik je odvisen tako od vremenskih razmer kot od vrste cestne površine.
Navodila
Korak 1
Ne pozabite na dejavnike, ki zmanjšujejo oprijem pnevmatik. To je mokra prevleka (luže), olje in oljne pege, pesek in snežni nanosi, led. Vključujejo tudi vremenske dejavnike, ki povečujejo drsnost katere koli površine ceste. Ena najnevarnejših je vožnja skozi velike luže, kar lahko povzroči učinek akvaplaninga, ki oprijem koles zmanjša na nič.
2. korak
Vedno imejte v mislih, da je led selektiven pojav. Z drugimi besedami, pogosteje se kaže na določenih odsekih poti, prepredenih z odmrznjenimi kraji. Pričakujte poledico v senci dreves, zgradb, na mostovih in nadvozih ter na lažjih prometnih pasovih. Vedno preverite, ali je na cesti zaledenitev, ko je temperatura zraka okoli nič stopinj.
3. korak
Bodite pozorni na križišče asfaltnega pločnika z neasfaltiranimi cestami. V teh krajih med terenskimi deli, blatnimi cestami ali po dolgotrajnem deževju blato vlečejo kolesa. Poleg tega v vročem vremenu asfalt sprosti vezivo, ki znatno zmanjša oprijem. Bodite previdni pri vožnji čez listje, zlasti kadar je mokro.
4. korak
Če želite preveriti koeficient oprijema pnevmatike med vožnjo pri nizki hitrosti, rahlo pritisnite zavoro ali nenadoma pritisnite na stopalko za plin. Poleg tega je za natančnejše ugotavljanje stopnje drsnosti ceste to treba storiti večkrat, vsakič bolj ostro. Prej ko kolesa začnejo zdrsavati, nižji vlečni koeficient je nižji.
5. korak
Na spolzkih cestah previdno zmanjšajte hitrost. Če je mogoče, se izogibajte problematičnim območjem. Poskusite preprečiti, da bi se avto premikal z nekaterimi kolesi na območju z dobrim oprijemom, z drugimi pa na spolzki podlagi. Ob najmanjšem znaku zaviranja se lahko avto zavrti.
6. korak
Upoštevajte tudi, da se koeficient oprijema koles zmanjša sorazmerno s povečanjem hitrosti vožnje. Torej bo pri hitrosti 150 km / h oprijem pnevmatik nekajkrat manjši kot pri hitrosti 30-50 km / h. Od tod zaključek - na samem začetku zaviranja pri visoki hitrosti je oprijem pnevmatik na cesto vedno manjši kot na koncu. Prav to dejstvo je razlog za nelinearno odvisnost zavorne poti od hitrosti.
7. korak
Spremljajte stanje in obrabo tekalne plasti na kolesih vašega avtomobila. Vzorec tekalne plasti, namreč odrgnjenje izboklin, znatno zmanjša koeficient oprijema pnevmatik na cesto. Pnevmatike s popolnoma obrabljenim tekalnim profilom bodo imele najnižji koeficient oprijema - za tretjino manj kot novi.
