Sodobni samodejni menjalniki (samodejni menjalniki) so precej zanesljivi sestavni deli. In po tem kazalniku niso slabši od mehanskih. Zastonj Američani vso vojaško opremo opremijo s samodejnimi menjalniki, zanesljivost pa je izjemnega pomena za vojaška vozila! In mehaniki, specializirani za popravilo avtomatskih menjalnikov, trdijo, da je 95% okvar te enote posledica neupoštevanja delovnih pravil. Kljub temu samodejni menjalnik zahteva še posebej natančen pregled pri nakupu rabljenega avtomobila.
Potrebno
Preskusno vozilo samo s samodejnim menjalnikom
Navodila
Korak 1
Avtomatski menjalnik je zelo zapletena naprava, sestavljena iz številnih delov in tesnil. Obraba samo enega elementa vodi do nepravilnega delovanja celotne enote. Tudi samodejni menjalnik je občutljiv na pregrevanje. Pol ure drsenja v globokem snegu je dovolj, da zažgemo škatlo. Olje v samodejnem menjalniku je treba menjati pogosteje kot pri mehanskem, posledice vožnje na "starem" olju pa so bolj strašne. Napačna izbira olja, vlitega v škatlo, ga lahko uniči že prvi dan delovanja. Poleg tega stroji slabo prenašajo popravila in po njem ne zdržijo dolgo. Zato praktični Američani in Evropejci škatle ne popravijo, temveč spremenijo sklop sklopa.
Upoštevati je treba tudi, da je popravilo samodejnega menjalnika zelo težko in zelo drago.
2. korak
Preden preverite samodejni menjalnik, je koristno izvedeti zgodovino avtomobila. Tako lahko prihranite čas in denar. Če je bil avto po hudi nesreči uporabljen za najem ali obnovljen, samodejni menjalnik ne bo trajal dolgo. Enako lahko rečemo za že popravljeno škatlo. Vsa popravila samodejnega menjalnika imajo težave. In vse delavnice ne morejo profesionalno popraviti samodejnih menjalnikov. Prisotnost vlečne kljuke na avtomobilu lahko pomeni povečano obrabo stroja zaradi prevoza priklopnika.
3. korak
Označevanje samodejnega polja.
Najprej preverite nivo olja v škatli in njegovo stanje. V tem primeru mora motor delovati v prostem teku, izbirnik stroja mora biti v položaju "parkiranje". Merilno palico menjalnika odstranimo, obrišemo s čisto krpo in ponovno vstavimo. Zdaj morate spet izvleči merilno palico. Za oceno stanja olja obrišite merilno palico z belim papirjem. Na papirju naj bo čista in prozorna oznaka brez kovin ali tujih delcev. Novo olje je rdeče barve. Ni novo, lahko je rjavkasto, vendar ne črno. In nimajo zažganega vonja.
Upoštevati je treba, da sodobni samodejni menjalniki nimajo oljne merilne palice. Preverjanje nivoja in stanja olja je možno samo v specializiranem tehničnem centru.
4. korak
Testiranje samodejnega menjalnika na poti.
Zamuda med trenutki izbire položaja izbirnika "D" ali "R" in pred vklopom teh položajev izbirnika je znak napake. Najprej ogrejte avto in škatlo v položaju "P" (parkiranje), dokler vrtljaji ne padejo na 600-800. Medtem ko vozilo držite na mestu s stopalko zavore, izbirnik preklopi v položaj "D" (pogon). Stroj mora takoj izbrati ta način in začeti poskušati vleči avto naprej. Vse bi se moralo zgoditi tiho, brez sunkov in trkov. Nadalje je treba pri preklopu na "N" (nevtralno) odklopiti škatlo. Zdaj, ko vklopite "R" (vzvratno), se mora samodejni menjalnik vklopiti tudi takoj, brez klikev in udarcev. Avto naj poskuša leziti nazaj.
Medtem ko držite zavorni pedal, potrdite polje, preklopite z "D" na "R" in nazaj. Ne sme biti sunkov ali trkov. Zamuda več kot 1 sekundo ko je kateri koli način vklopljen, pomeni obrabo ali poškodbo škatle.
5. korak
Za nadaljnje preverjanje polja v gibanju je treba razviti hitrost do 50-60 km / h. Gonila je treba preklopiti vsaj dvakrat, mehko, brez sunkov in zamud. Dejstvo menjave prestave je določeno z rahlo spremembo hrupa motorja in padcem vrtljajev motorja. Pri prekomerni obrabi samodejnega menjalnika se v trenutku preklopa čutijo sunki, zakasnitve ali sunki.
Pri hitrosti 40-50 km / h bi morali stopalko za plin do konca utopiti. Pravilno delujoč avtomatski stroj se bo znižal in število vrtljajev motorja se bo povečalo.
Če obstaja način overdrive (gumb na levi strani izbirnika samodejnega menjalnika na japonskih in ameriških avtomobilih), se to tudi preveri. Če želite to narediti, se pri vklopu s hitrostjo 60-70 km / h vklopi način ON. Prestava naj se prestavi za eno. Ko je overdrive izključen, se prestava prestavi eno navzdol.
Problem zdrsa zobnikov je videti takole: ko pritisnete na stopalko za plin, se vrtljaji povečajo, hitrost pa se ne poveča.
