Včeraj je bil vaš avto zadovoljen z normalnim delovanjem vseh komponent in sklopov. Toda kot vedno nepričakovano so se pri delovanju motorja pojavili zaskrbljujoči simptomi: zagnal se je viden dim iz izpušne cevi; pri merjenju nivoja olja je mogoče videti, da ga motor porabi veliko več. Medtem ko je prej motor takoj reagiral na premikanje stopalke za plin, zdaj pri pritisku na pedal obstajajo zamude. In zdaj se je poraba goriva znatno povečala. Vse to kaže na to, da je kompresija motorja prekinjena.
Navodila
Korak 1
Težave s stiskanjem nastanejo, ko med izgorevanjem goriva del plinov ne deluje v celoti, da bi ustvaril polno moč motorja, temveč zapusti skozi nastale puščanja v spojih delov motorja. To vodi do dodatnega ogrevanja in hitre obrabe.
2. korak
Če želite ugotoviti vzrok okvare, preverite stisnjenost vseh valjev motorja. Njeno merjenje se izvede z uporabo naprave - kompresometra. Po principu delovanja gre za običajni manometer, pri katerem je dovod izdelan v obliki cevi z gumijastim stožčastim nastavkom. To zagotavlja, da je luknja v obrnjeni svečki tesno zaprta.
3. korak
Pri merjenju kompresije morata biti izpolnjena dva predpogoja:
1. Motor je treba ogreti na delovno temperaturo, tj. odsotni morajo biti toplotni razmiki v delih batnega sistema;
2. Vrtenje motorne gredi mora biti izvedeno z električnim zaganjalnikom.
Za nadzorne meritve stiskanja se vzamejo največje vrednosti odčitkov naprave. Po izmerjeni kompresiji v vseh valjih motorja določite, katera od valjev je "bolna". Razlika v odčitkih merilnika kompresije med valji motorja ne sme presegati 1 kg / cm 2.
4. korak
Nato ugotovite razlog za poslabšanje kompresije. To bi lahko bilo:
1. Okvara ventilov mehanizma za distribucijo plina, tj. njihovo nepopolno zapiranje v času ure je delovni udar.
2. obraba bata: valj - bat motorja. Na srečo pa se, da bi se batni par resneje poškodoval, najprej pojavi obraba ali okvara batnih obročev, tako kompresijskih kot strgala za olje.
5. korak
Da bi odpravili okvaro mehanizma za distribucijo plina, je potrebna delna demontaža motorja. Odstranite glavo valja in zaprite ventile. To bo odpravilo nastalo režo med ventili ter sesalnimi in izpušnimi odprtinami glave motorja.
6. korak
Razlogov za pojav ohlapne povezave med batom in valjem motorja je lahko več:
• batni obroči ne ležijo prosto v režah, ampak se zaradi slabega hlajenja motorja, nepopolnega odstranjevanja olja iz sten cilindra s strgalnimi obroči za olje »položijo«, t.j. njihove velikosti ne spreminjajo glede na temperaturo in ne zagotavljajo tesne povezave z valjem motorja.
• stene cilindrov ali batni obročki so dotrajani, zaradi česar se ne prilegajo tesno ena proti drugi. Posledično plini iz zgorevanja gorljive mešanice prehajajo v nastale reže in normalno delovanje motorja je moteno.
Glede na vzrok za poslabšanje kompresije motorja so možni naslednji načini njegove obnove:
7. korak
Če je obraba delov skupine batov nepomembna, jih morate poskusiti obnoviti z dodatki, dodanimi v motorno olje. Pomagajo obnoviti obrabljene površine.
V gorivo dodajte tudi dodatke. Izboljšali bodo čiščenje valjev motorja, preprečili nastajanje ogljikovih oblog na ventilih in s tem pomagali zmanjšati obrabo delov motorja.
8. korak
Če je obraba delov skupine batov dosegla kritično raven, je v tem primeru najbolje opraviti popravila v servisnem centru.
