Pri popravilu motorja je običajna praksa, da se bati odstranijo z ojnic. Ta manipulacija se izvaja na različne načine, odvisno od oblike zasnove bata. Skupno obstaja več vrst batov. Postopki za delo z vsako od sort so opisani spodaj.
Bat plavajočega zatiča
Najprej morate odstraniti pritrdilne obroče iz utorov. Če želite to narediti, morate pod obroč navijati izostreno orodje, ga previdno odklopiti in odstraniti iz utora. Nato batni zatič rahlo premaknite tako, da ne moti izhoda obroča. Držite ga s prstom, da vam obroč ne zdrsne. Odlično bo, če se bat z ojnico drži na uteži.
Bat z vtisnjenim zatičem
Če je bat nepremično nameščen v ojnici, ga boste morali pritisniti na stiskalnico z dvigalko ali pogonom. Če želite to narediti, morate uporabiti posebne blazinice, njen polmer pa mora biti nekoliko večji, približno 1-5 milimetrov, polmera valja, sicer lahko pride do okvare. Prst morate pritisniti s stopničastim trnom s centrirnim pasom. Namestiti ga bo treba v luknjo zatiča, zunanji premer pa ne sme biti manjši od zatiča.
Bati iz ameriških motorjev
Te vrste batov imajo hladilnik, ki se razteza navzdol. V tem primeru lahko uporaba radialne blazinice povzroči preobremenitev in posledični zlom bata. Namestiti je treba drugo blazinico ali uporabiti ravno blazinico z luknjo, ki lahko podpira bat na hladilniku. Za odstranitev zatiča lahko uporabite stopničasti trn. Z njegovo pomočjo lahko nežno izbijete prst iz luknje, medtem ko bat držite v teži.
Demontaža oljne črpalke
Ko se izvajajo zapletena popravila vozila in / ali motorja, je treba oljno črpalko razstaviti. To bo omogočilo ne samo odstranjevanje umazanije, ki se nabira v kanalih telesa, temveč tudi oceno stanja zobnikov in karoserije, določitev zračnosti v delih in pregled varnostnega ventila za njeno delovanje. Tako boste zagotovili kakovostno popravilo avtomobila.
Zasnova črpalke ne vpliva na njene sestavne dele; vedno je sestavljena iz ohišja z zobniki in pokrova. Če ga želite razstaviti, morate samo odviti vijake in odstraniti pokrov s ohišja. Včasih je mogoče pokrov pritrditi z vijaki (če je zobniška črpalka poganjana s sprednje strani ročične gredi). V tem primeru boste morali uporabiti udarni izvijač, vendar zelo previdno, da ne poškodujete ohišja.
Zelo redko najdemo zasnovo oljne črpalke z oznako "TOYOTA", ki je ni mogoče razstaviti sami zaradi pogonskega gonila, ki je skupaj z glavnim zobnikom črpalke pritisnjeno na valj na obeh straneh. V tem primeru boste morali nadzirati stanje delov, ne da bi enoto razstavili. Če se v takšni črpalki najdejo napake, morate popolnoma spremeniti del ali uporabiti nestandardne metode - na primer izvrtati valj.
Tudi za neizkušenega lastnika avtomobila ne bo težko razstaviti redukcijskega ventila, vendar ne pozabite, da ni vedno v ohišju črpalke. Včasih je lahko na adapterju za oljni filter, ki se nahaja na bloku cilindrov.
