Avtomobili Volvo so opremljeni z opcijskim menjalnikom Geartronic, ki v bistvu spominja na menjalnik Porsche Tiptronic, predstavljen konec leta 1989.
Izdelovalci avtomobilov eksperimentirajo s polavtomatskim menjalnikom brez sklopke že od tridesetih let prejšnjega stoletja, takrat še Packard, Chrysler in Oldsmobile. Kasneje in veliko boljši primeri so se pojavili leta 1990 in v poznejši različici Porscheja 911 Tiptronic, BMW Steptronic in Chrysler Autostick.
Avtomobili z ročnim menjalnikom so na splošno boljši od samodejnih. Motorji lahko dosežejo največje število vrtljajev pred prestavljanjem z ročnim menjalnikom.
Ročni menjalnik zagotavlja boljši nadzor nad vozilom. Tipična avtomatizacija danes ponuja lenobno vožnjo, ki vozniku ne zahteva nobenega napora z uporabo računalniško vodenega sistema za samodejno menjavo prestav. Menjalnik Geartronic ponuja voznikom obe možnosti.
Volvo Geartronic
Volvo Geartronic je izdelan v pet- ali šeststopenjski različici z mikroprocesorskim čipom za nadzor premikov. V ročnem načinu voznik ročno nadzoruje menjalnik. Pri preklopu v samodejni način voznik odpravi potrebo po ročnem upravljanju. V ročnem načinu voznik blokira računalnik in neposredno upravlja pretvornik navora v menjalniku.
Ročno prestavljanje je še posebej koristno pri prestavljanju navzdol za pomoč pri zaviranju vozila. Pri vrhunskih modelih Volva z motorji 2 litra ali več je Geartronic na voljo kot dodatna oprema.
Volvo ponuja tudi tradicionalni ročni menjalnik sklopke. Getrag M66 ima šest prestav in eno vzvratno prestavo.
Izvedba
Splošne razlike v zmogljivosti med Volvovim šeststopenjskim menjalnikom Geartronic in šeststopenjskim ročnim menjalnikom so minimalne. Na primer, Volvo C30, opremljen s šeststopenjskim Geartronicom, lahko pospeši od nič do 62 mph v 9,5 sekundah. Priročnik C30 doseže enako razdaljo v 9,4 sekunde.
Največja hitrost pri Geartroniku je 127 mph, ročni C30s pa 130 mph. Razlika v izkoristku goriva je večja, ročna različica modela C30 znaša do 55,4 m / g, model Geartronic pa do 48,7 m / pg.
