Lexus NX 300h je impresiven in prefinjen hibridni križanec, ki se v masi ne izgubi in poudari položaj lastnika. Avto naredi pravo senzacijo. Model je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Moskvi septembra 2015. Avto kot da zareže prostor s svojimi ostrimi ovinki, brez gladkih linij, le z agresivnimi lastnostmi, ki dajejo vtis naglosti.
Je eleganten in sodoben avtomobil, ki zagotavlja udobje in spoštovanje okolja. Ta model je postal impresiven nasprotnik vseh okoliških avtomobilov in lahko za seboj pusti vse tekmece. Hibridna modifikacija NX 300h je kot nalašč za lastnike avtomobilov, ki so vajeni vsakodnevnega mestnega prometa. Poleg tega številne značilnosti in parametri govorijo o športnem videzu in temperamentu avtomobila. Sprednji del avtomobila v vseh zunanjih lastnostih in kazalcih spominja na obraz plenilca.
Hibridni oprijem
Izboljšano zmogljivost Lexusa nx300 določa impresivni hibridni pogonski sklop. To je 2,5-litrski bencinski motor, združen z elektromotorjem, ki zagotavlja skupno moč tujega avtomobila - sto osemindevetdeset konjskih moči, ko je popolnoma vklopljen. Po dinamičnih značilnostih je model nekoliko slabši od dvolitrske različice s turbopolnilnikom, če je čas pospeševanja NX300 do 100 km / h 7,1 sekunde, bo NX300h potreboval 9,2 sekunde.
Specifikacije
Prehod z električnega vleka na delovanje motorja in obratno je neopazen. Crossover je opremljen s samoprilagodljivim vzmetenjem, ki v načinu "Sport" "Sport +" samodejni nadzor večinoma naredi brez napak in ostrega. V načinu ECO NX 300h brez šumenja posluša volan. Poraba goriva avtomobila, ki ga je odobril ustvarjalec na sto kilometrov na uro, je v mešanem načinu 5,4 litra. Lastnik Lexusa nx lahko sam izbere priročen način vožnje: "Eco", "Sport" in "Sport +". Model Lexus NX 300h, katerega tehnične lastnosti lahko služijo kot merilo za avtomobil razreda E, je najboljši hibridni križanec zadnjih let. Posodobljena LED optika, brezžični polnilnik. Stereotipni ključ nadomesti pametni sistem "Smart Entry", ki omogoča zagon avtomobila.
- Tip motorja - hibrid, delovna prostornina - 2494 kubičnih centimetrov; največja moč - sto štirinajst kilovatov, pet tisoč sedemsto vrtljajev na minuto; število valjev - štiri, ventili na valj - štiri; premer valja devetdeset mm, hod bata osemindevetdeset mm; največji navor 210 m pri 4200 - 4400 vrt / min; ventilski mehanizem DOHC z VVT-i; kompresijsko razmerje - 12,5: 1; največja moč petinpetdeset konjskih moči pri 5700 vrt / min; vrsta goriva - bencin z oktansko stopnjo enaindevetdeset ali več. Sprednji električni motor - triinštirideset konjskih moči 105 (kW); sistemska napetost 650V; Maks. navor 270Nm. Elektromotor zadaj - osemdeset konjskih moči (50 kW); Maks. navor 139Nm; sistemska napetost šeststo petdeset V.
- Moč sistema je sto pet kilovatov.
- Dinamika - sto osemdeset kilometrov na uro; v 9, 3 sekundah pospeši do sto kilometrov na uro.
- Okoljske značilnosti: emisija ogljikovega dioksida - sto devetnajst g / km.
- Teža - tisoč osemsto šestdeset kilogramov, z vodjo - tisoč devetsto osemdeset kilogramov.
- Prostor za prtljago vsebuje - petsto petinsedemdeset litrov, prostornina rezervoarja za gorivo je šestinpetdeset litrov; dovoljena teža priklopnika z zavorami - tisoč petsto kilogramov; dovoljena teža priklopnika brez zavor je sedemsto petdeset kilogramov.
- Mere: dolžina - 4630mm; širina -1845mm; višina-1645mm; kolesa - 18R.
- Polna teža - dva tisoč tristo petindevetdeset kilogramov; teža opremljenega avtomobila je tisoč devetsto pet kilogramov.
- Oddaljenost od tal - sto petinosemdeset milimetrov; tir - tisoč petsto osemdeset milimetrov.
- Sprednji previs - devetsto petindevetdeset milimetrov; zadnji previs - devetsto petinsedemdeset milimetrov.
- Prostornina rezervoarja za plin je šestinpetdeset litrov.
Salonska oprema
Sredinska konzola vsebuje nabor krmilnih naprav, senzorjev, gumbov, stikal na dotik, preklopnih stikal. Srednji del vsebuje usmernike zračnih kanalov, klimatsko napravo in analogni kronometer. Spodnji del vsebuje samodejni izbirnik menjalnika in tradicionalno podložko. Ta dva mehanizma ustrezata vsem Lexusovim hibridnim modelom. V zgornjem delu konzole je enajstpalčni zaslon s tekočimi kristali.
Notranjost je izjemno elegantna. Ergonomski sedeži s široko paleto nastavitev vam omogočajo udobno sedenje. Naslonjala podpirajo mehki oporniki, zgornji nasloni za glavo pa so bistveni sestavni deli pasivne varnosti. Impresivni električni pogoni omogočajo spreminjanje naklona zadnjega sedeža in samodejno zlaganje sedežev. Dno poda v potniški kabini je ravno, brez predora, ki deli celoten spodnji položaj avtomobila na dva dela. Po želji lahko površino, ki jo uporabljamo v prtljažniku, povečamo z zlaganjem zadnjih sedežev.
Prenos
Delovni moduli naprave imajo šest prestav. Majhen klik pomeni vključitev prve, druge in tretje hitrosti. Četrto, peto in šesto (neposredno) preklopi signalna LED-lučka.
Pričevanja
Model Lexus NX 300h, katerega ocene so bile vedno le pozitivne, velja za enega najboljših v liniji "Lexus NX". Lastniki opozarjajo na varnost podvozja, njegov faktor moči se kljub vgradnji dveh elektromotorjev ni zmanjšal. Moč pogonske enote je bila všeč vsem voznikom modela Lexus NX 300h. Povratne informacije lastnikov ne puščajo dvoma o pravilnosti izbrane izbire - avto ima številne prednosti pred svojimi predhodniki. Hibridni motor daje avtomobilu dinamične lastnosti, ki jih običajni ICE ne more zagotoviti.
Preizkus je bil avtomobil NX 300h AWD v vrhu ponudbe Exclusive. Na kratko bom naštel vse najpomembnejše stvari v avtomobilu: parkirni senzorji, podložke žarometov, LED žarometi za kratke in dolge luči, LED meglenke, LED luči in razsvetljava prostora, pametni ključ, stranska ogledala s samodejnim zatemnjevanjem, panorama, 18 -inch kolesa, telefon za brezžično polnjenje, navigacija, dvopodročna klima, usnjena notranjost iz umetne kože, ogrevan volan, prikaže se sistem "Nold" (s pomočjo katerega ob ustavljanju ni treba držati noge na zavori).
Avto se je takoj zaljubil v svoj odličen videz - zunanjost je res tisto, kar potrebujete. Kar zadeva notranjost, je očitno, da je tak avtomobil poln novosti in raznolike elektronike. Na avtocesti avtomobil vozi odlično, čeprav je vzmetenje nekoliko trdo, kar pa je zame, to je povsem normalno, saj v zameno dobim veliko najrazličnejših prijetnih stvari. Na primer močan motor in prostoren prtljažni prostor. Mimogrede, nekateri pravijo, da njihovo vzmetenje pada - z mano je po sto tisoč km vse v redu. prevoženih kilometrov. Po šestdesetih tisoč km. moj stroj se je malo pokvaril, vendar sem ga hitro popravil od mojstra. Prijetna je ekonomična poraba goriva - v kombiniranem ciklu ne več kot devet litrov na sto kvadratnih metrov. Vsekakor vam svetujem nakup, vendar šele po testni vožnji, saj so stroški avtomobila precej visoki.
