Ta model je predstavnik linije športnih terencev, ki jih je proizvajalo slavno Fordovo podjetje. Po predstavitvi prve generacije Bronca kot konkurenta kompaktnih športnih terencev so bile naslednje štiri generacije Bronca športni terenci polne velikosti, ki so tekmovali s Chevrolet K5 Blazer in Dodge Ramchargerjem.
Zgodovina avtomobila do podrobnosti
Leta 1965 je bil avtomobil Ford Bronco izdan v več serijah. Njeni proizvajalci so ustvarili zanesljivega in praktičnega športnega terenca v vseh pogledih. Ta avtomobil je odlikoval preprostost modelov brez sodobnih "čipov", ki so ga tako cenile najnovejše generacije voznikov. Slavni ulovni stavek pravi: "Vse iznajdljivo je preprosto." In prav preprostost tega modela je postala glavni "adut", dovolil si je odlično variabilnost v maniri vožnje in načinih delovanja. Sprostitev predstavljajo tri vrste karoserij: polkabina, karavan in roadster. Slednji ni "šel". Njegovo majhno povpraševanje je bil "stavek" za nadaljnjo izpustitev. Prve različice tega avtomobila so imele 6-valjni bencinski motor s 107 konjskimi močmi.
Avto je našel svoje "oboževalce". In leta 1966 je osemnajst tisoč ljudi postalo srečnih lastnikov avtomobilov tega avtomobila. Inženirsko osebje je nadaljevalo raziskovanje in nenehno nadgrajevalo terenca. Tako je leta 1970 Sport Pakage po rahlem restylingu postal SUV. Leta 1971 je bil ta "delovni konj" izdan osemnajst tisoč izvodov. Toda pošteno je reči, da je takrat na ameriškem trgu potekalo aktivno vrenje in resno avtomobilsko "gibanje". Ford Bronco ima zdaj nekaj vrednih tekmecev. Konkurenca je bila zelo močna. Da se ne bi odrekli svojim položajem, so se ustvarjalci tega modela odločili, da ga bodo še enkrat posodobili. In zdaj je bilo leto 1973 prelomno za SUV. Končno je dobil samodejni menjalnik in servo volan. Ustvarjalci so bili pozorni tudi na motor in so njegovo prostornino povečali na 3,3 litra. Oh ja! To je bil začetek leta. Raven prodaje se je večkrat povečala.
Sredi sedemdesetih let je v Ameriki izbruhnila strašna energetska kriza. Številni avtomobili so to obdobje "pokopali", za Ford Bronco pa je postal "brezobzirni morilec". Leta 1977 se je podjetje odločilo zapreti proizvodnjo tega modela. Vse kopije, ki padejo na izid 1966-1977, se v tem segmentu upravičeno štejejo za redke in jih zato vozniki zelo cenijo.
Ford je danes sporočil, da meni, da je mogoče SUV znova predstaviti. Nostalgija po avtomobilu, ki se je zapisal v zgodovino, je privedla do odločitve, da je videz sodobnega Forda Bronca enak legendarnemu predniku. Toda tehnično "polnjenje" bo ustrezalo vsem zahtevam časa.
Še en Ford Bronco
Leta 1978 je podjetje izdalo ogromen avtomobil. Njegovo telo je "spominjalo" na telo pickupa F-150. Ta Ford Bronco s tremi vrati je bil izdelan do konca leta 1996. Bil je kombilimuzina polne velikosti za šest potnikov. Streha tega modela je bila snemljiva in izdelana iz plastike. Strukturno je bil povsem preprost stroj, odlikoval pa se je po visoki trdnosti in vzdržljivosti. Bil je skoraj majhen tovornjak. Priljubljenost tega modela je bila tudi v tem, da je imel avto odlične tekaške sposobnosti.
Specifikacije
Linijo motorjev je predstavljal osnovni 6-valjni bencinski motor s prostornino 4,9 litra, pa tudi bencinski agregat V8 s prostornino 4,9 litra in zmogljivostjo 150 konjskih moči, opremljen s porazdeljenim sistemom vbrizga. Ponujen je bil tudi uplinjač s prostornino 5,8 litra in 210 konjskimi močmi. Kot kontrolna točka so bili uporabljeni 4 ali 5-stopenjski ročni menjalniki, odvisno od konfiguracije.
Dvoumna druga različica
Leta 1983 je podjetje po presoji avtomobilov predstavilo kompaktno različico športne opreme druge različice. Njegov "gobec" je opremljen z masivno zaščitno rešetko. Poleg tega se nad sprednjim delom pokrova avtomobila dvigne aerodinamični vizir. Podatki o osvetlitvi modela navdušujejo domišljijo s svojo visoko kakovostjo. Vendar je treba opozoriti, da je vtis, ko pogledate ta avto, mešan. Na misel mi prihajajo misli, da se je inženirsko osebje podjetja po mirni poti odločilo, da se bo ukvarjalo s športom, in so ga pod vplivom tega vzgiba le "vrnili v avto". A zadeve ni dokončal do konca.
Vendar je treba opozoriti, kako odlično so bili izbrani odtenki notranjosti avtomobila. Lep je. Zaradi kombinacije bež in sivega usnja je videti kot kabina poslovnega razreda. Sprednji sedeži imajo vzdolžno nastavitev in nagib s široko paleto možnosti. Poseben električni pogon nastavi oporo na območju pasu. Sedenje na teh stolih je neverjetno udobno. A vse je super, če ne bi bilo tega grdega "ampak". Udobje začutite šele, ko sedite na tem sedežu, med vožnjo pa se voznik na njem preprosto zvali kot z gore. Pomanjkanje podpore s strani je služilo modelu.
Specifikacije
Ta model ima okvir podvozja, neodvisno vzmetno vzmetenje spredaj in listnato vzmet zadaj. Enota je z uplinjačem 2, 8 litra ali motor V6 s prostornino 2, 9 litra in zmogljivostjo 140 konjskih moči, ki je opremljen z razdeljenim sistemom vbrizga. Poleg raznolikosti bencinskih motorjev je bil na voljo tudi turbo dizelski motor s šibkih 85 konjskih moči. Njegova prednost je bila precej nizka poraba goriva - le 15 litrov. Menjalnik predstavlja tandemska pogonska enota s 5-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom za 4 dosege.
Leta 1990 je ta avtomobil izpodrinil karavan Explorer. Leta 1992 so ga s ponovnim oblikovanjem znova oživili. Izboljšane tehnične lastnosti in dodani novi motorji. Do leta 1993 je bil avtomobil opremljen s 5,8-litrskim agregatom. In leta 1994 je bil napolnjen z zračnimi blazinami.
Ocene
Mnogi lastniki tega avtomobila ugotavljajo, da je zanesljiv, vzdržljiv in dobro nadzorovan. Model upravičeno velja za vodjo devetdesetih. Skoraj vsi trdijo, da vzmetenje tega vozila nima obrabe, je nesmrtno. In kaj naj bi Rusa bolj skrbelo, če ne suspenzije? Od drhtečega primerka na naših domačih neravnih cestah bodo ostali le "rogovi in noge". In vzmetenje tega avtomobila je vse "na rami". Nekateri anketiranci opazijo neverjetno udobje med vožnjo s tem avtomobilom. Številne privlačijo tempomat, motor in samodejni menjalnik. Nekateri pravijo, da ga je z užitkom voziti po mestu, pristanek pri avtu je precej visok in prostoren. Ta avtomobil se dobro spopada s snegom in blatom, dovolj dobro pa gre tudi na skalnatih in težkih terenih. Vožnja po takšni brezpotju ne predstavlja težav.
Seveda obstajajo tudi nezadovoljni anketiranci. V bistvu obstaja samo ena pritožba - velika poraba goriva. Poleg tega je ne glede na izbrani način vožnje poraba še vedno enako visoka in na poti nikoli ne pade pod 20 litrov na 100 kilometrov. Zdaj lastniki tega avtomobila to pomanjkljivost opažajo vse pogosteje. Od nedavnega cene goriv naraščajo. Med minusi izpostavljajo tudi dejstvo, da so rezervni deli za ta avto dragi, pogosto jih je težko dobiti. Bili so tisti, ki so ugotovili, da se v središču mesta z avtomobilom ni prav prijetno voziti. Je neroden in zavzame veliko prostora.
V Ford Bronco lahko najdete veliko več prednosti in slabosti. Zagotovo pa je treba reči eno. Ta avto je res legenda. In zgodovina njenega ustvarjanja vas samo zares resnično spoštuje.
