Leteti z vetričem na majhnem mopedu ali skuterju so resnične sanje najstnikov. Katero koli enoto kupijo, se vedno zdi, da ni dovolj moči. Zato ga obrtniki poskušajo dodati na različne načine. Nekateri med njimi so povsem varni in priročni.
Navodila
Korak 1
Pretvorbo motorja začnite tako, da odstranite tovarniško nameščene vtiče. Pri japonski opremi najprej zamenjajte stikalo - tu je glavni vtič najpogostejših modelov. Z zamenjavo komutatorja z uglaševalnim se bo odstranila omejitev največjega števila vrtljajev motorja, kar bo zagotovo povečalo največjo hitrost. Pred namestitvijo komutatorja preverite obrabo motorja na ležajih motorne gredi in skupini valjev-bata. Novejši modeli (po letu 2000) pogosto vsebujejo dušilke (katalizatorji in piščalke) in variator (podložke).
2. korak
Zamenjajte dušilec z resonančno cevjo, združljivo z vašim CPG, nastavite prenos.
3. korak
Namestite uplinjač s prevelikim premerom difuzorja. Priročni za namestitev in konfiguracijo bodo uplinjači s premerom difuzorja 17,5 mm. Pri zamenjavi uplinjača obvezno zamenjajte tudi zračni filter. Tu lahko delujejo športni filtri z ničelno impedanco.
4. korak
Namestite športni variator. Bolje je tudi zamenjati variatorski jermen z ojačanim.
5. korak
Namestitev športnega razreda CPG je morda najbolj radikalen in učinkovit način za povečanje moči. Hkrati bodite pozorni, da so ležaji in ročična gred v brezhibnem stanju, sicer jih bodo povečane obremenitve zelo hitro uničile.
6. korak
Izpušni sistem zamenjajte s športnim, tako imenovanim "saksofonom", ki je sestavljen iz resonatorja, izpušnega kolektorja in dušilca). Dobro izbran saksofon bo moč povečal za 10-15% in vam omogočil dvig največje hitrosti.
7. korak
Bolje, da ne pustite originalnih zavor. Namestite hidravlične kolutne zavore, uporabite ojačane zavorne cevi, zavorne ploščice zamenjajte s športnimi.
