Izbira pravega zavornega sistema je zelo pomembna za vozila z dinamičnim slogom vožnje. Na zadnja kolesa avtomobila je mogoče namestiti tako kolutne kot bobnaste zavore, od katerih ima vsaka svoje značilnosti.
Značilnosti kolutnih zavor
Načelo delovanja kolutnih zavor temelji na dvosmernem vpenjanju vrtljivega kovinskega diska, trdno pritrjenega na pesto kolesa. Prednost kolutnih koles je njihova visoka vzdržljivost in skoraj takojšen odziv. Pritisk kolesa je ves čas zaviranja enak, kar zagotavlja prost dostop zraka. Hkrati je zagotovljeno učinkovito hlajenje diska in odstranjevanje plinov, ki nastanejo med trenjem. Glavna pomanjkljivost kolutnih zavor je njihova visoka občutljivost na umazanijo in mehanske obremenitve. Tanke plošče se lahko poškodujejo tudi pri nazivnih obremenitvah, zato je zelo priporočljivo namestiti tovrstne zavorne sisteme nizke kakovosti.
Značilnosti bobnastega zavornega sistema
Bobnaste zavore so zaščitene pred umazanijo, prahom in vlago, vendar imajo svoje pomanjkljivosti. Zaradi velikega kontaktnega območja in nizke potisne sile se zavorni boben dokaj hitro segreje. To vodi do ekspanzije kovine in zmanjšanja tlaka. Hiter učinek ogrevanja povečuje zaprti tip sistema, ki preprečuje hitro hlajenje. Prav tako se v notranji votlini bobna kopičijo izpušni plini in majhni delci obrabljenih blazinic, ki zamašijo površino trenja in zmanjšajo silo trenja. To vodi do dejstva, da po več zaporednih zaviranjih pri visoki hitrosti bobnaste zavore praktično prenehajo delovati.
Izbira zavor za zadnja kolesa
Za voznike, ki imajo raje dinamičen slog vožnje, so na zadnjih kolesih najbolje nameščene prezračevane kolutne zavore. To bo neizogibno povezano z njihovim povečanim onesnaženjem, ker zadnja kolesa pršijo in umazanijo s sprednjih. To težavo je mogoče rešiti z namestitvijo dobrih blatnih zaklopk in zaščitnih pokrovov ali z namestitvijo perforiranih zavornih diskov. Prav tako so zadnje kolutne zavore nepogrešljive pri avtomobilih, ki se nenehno premikajo po cestah po gorskem terenu: pri zaviranju pri dolgih spustih se ne pregrejejo in dobro zadržijo tovor.
Bolje je, da standardnih bobnastih zavor po nepotrebnem ne zamenjate s kolutnimi. Nasprotno, kolutne zavore je mogoče nadomestiti z bobnastimi zavorami, če voznik ne želi hitre vožnje in možnost pogostejše zamenjave zavornih ploščic ni močan argument.
