Da bi se pravilno odločili, se seznanite z značilnostmi vsake od teh vrst pnevmatik, ugotovite, kako se obnašajo na cesti v pogojih snežne kaše, ledu ali blata. Poznavanje strukture in kakovosti gume vam bo pomagalo pri odločitvi, katere pnevmatike boste kupili.
Veliko se govori o tem, kakšno prevleko za pnevmatike uporabiti v snežni in ledeni sezoni. Vsak izkušen lastnik avtomobila ima o tej zadevi svoje mnenje, ki se mu zdi edino merodajno. Prodajalci izdelka lahko toliko povedo o njegovih edinstvenih lastnostih, da je čas za revizijo zakonov fizike in kemije. Zato je najboljši svetovalec objektivna analiza in vaš um.
Da bi razumeli, katere pnevmatike so najboljše, morate najprej razumeti, zakaj pride do zdrsa na ledu. Razlog za to je vodni film, ki nastane zaradi sil trenja in segrevanja. V nasprotju s poletnim obdobjem, ko pnevmatika pride tudi v vlažno okolje, vendar se hitro suši, pozimi na gumijasti površini nastane plast ledu. Tekalna plast je bolj gladka, težje in težje jo je ujeti na neravninah na cesti.
O Velcro
Pravzaprav te pnevmatike nimajo lastnosti, ki jih že ime pove. Velcro ni nič drugega kot kompetentno trženje. Ne držijo se in tudi nič se jih ne drži, to so navadne torne (brez konic) pnevmatike, a nekoliko izboljšane za gibanje v hladni sezoni.
Proizvajalci pnevmatik brez gredi izdelujejo gumo iz mešanice z dodatki visokokakovostnih mehčalcev. Postane mehkejši, kar omogoča, da kolo bolje sledi hrapavosti ceste. Velcro uporablja točno to načelo prehodnosti pnevmatik: so mehkejše od tistih z žebljički in hitreje iztisnejo tekočino iz utorov, kar preprečuje njeno zmrzovanje.
O "trnih"
Tekalna plast sodobnih gumastih pnevmatik je večplastna. Da bi bili njeni bloki trši, območje v stiku s cesto pa mehko, je notranja plast trda, zunanja pa plastična. Navzven se zdi, da so vse pnevmatike z žeblji enake, v resnici pa obstajajo različne tekalne plasti. Združuje jih eno: konice so narejene iz trše gume kot notranja plast pnevmatike.
Operativna vprašanja
V ledenih razmerah imajo studasti nedvomno prednost: znajo se "zakopati" v led in povečati oprijem. Toda tam, kjer ni ledu, konice preprečujejo, da bi guma trdno pritisnila na površino ceste in s tem zmanjšala območje prepotrebnega stika. Če je zmrzal v regiji prebivališča večja od -20, to pomeni, da postane led na cestah zelo močan in se učinkovitost trnja zmanjša, saj se vanj ne morejo več držati.
V tem primeru je najboljša izbira ježki, saj jim nič ne preprečuje izboljšanja stika s cesto. V hudi zmrzali začnejo takšne pnevmatike bolje "delati", saj vodnega filma pri segrevanju trdnega ledu praktično ni. Iz tega razloga se koeficient trenja poveča. Toda med otoplitvijo imajo bodice spet prednost. Ob upoštevanju prebivališča, vremena in cestnih razmer se mora vsak voznik sam odločiti, katera izbira pnevmatik bo zanj optimalna.
