Krogelni zglob je zasnovan tako, da pesto kolesa poveže z vrtljivo krmilno ročico, kar omogoča njihovo prosto medsebojno vrtenje. Kroglični zglob ima gumijast čevelj, ki ga ščiti pred vlago in prahom.
Krogelni zglob je strukturni element avtomobilskega vzmetenja, zasnovan za prenos krmilnega signala na kolo iz krmilnega mehanizma. Glavna prednost krogličnega zgloba je možnost prostih kotnih premikov povezanih delov z največjo preprostostjo zasnove.
Zasnova in namen
Strukturno je kroglični zglob ločena enota, sestavljena iz dveh povezanih delov s sferičnimi kontaktnimi površinami. Prvi del je palica, na enem koncu katere je sferična glava, na drugem koncu pa navoj za povezavo z ročico vrtljivega mehanizma. Drugi del sklopa pokriva prvega, za katerega je v zasnovi dela notranja sferična površina.
Za priključitev krogličnega zgloba na pesto kolesa je na njegovem ohišju nameščena prirobnica z več pritrdilnimi luknjami. Sferična opora je pritrjena na roko vzmetenja z navojnim koncem.
Kroglični zglob je zelo zanesljiva konstrukcijska enota, ki ob ustreznem vzdrževanju zagotavlja zahtevano vzdržljivost. Za zanesljivost delovanja krogličnega zgloba skrbi mazivo, ki se vstavi v kontaktno votlino.
Značilnosti delovanja
Uhajanje maziva ali vdor vlage v delovno votlino negativno vpliva na delovanje krogelnega zgloba in lahko povzroči njegovo odpoved. Za zagotovitev zaščite kontaktnih površin tečaja je zaščiten s posebno gumijasto blazinico, imenovano čevelj.
Pomanjkanje mazanja lahko povzroči obrabo krogličnega zgloba, katerega zunanji znaki so videz tujega zvoka med vožnjo po cestah s slabo kakovostno površino. Prav tako lahko povečano obrabo sferičnega ležaja povzroči vdor vlage, ki prispeva k zmrzovanju maziva pri negativnih temperaturah okolice. Obraba krogličnega zgloba lahko povzroči zračnost, kar poslabša vodljivost vozila in povzroči prometno nesrečo.
Da bi zagotovili nemoteno delovanje krogelnega zgloba, je potrebno redno in sistematično spremljanje stanja zaščitnega čevlja. Pri pregledu bodite pozorni na odsotnost razpok in drugih poškodb. Če je integriteta zagona kršena, je treba preveriti stanje same podpore. Preverjanje sferičnega ležaja se izvaja v avtoservisu.
