V Rusiji se uporablja evropska klasifikacija tovornjakov. Za vožnjo različnih vrst takšnih vozil so potrebne različne kategorije pravic. Obstaja veliko vrst tovornjakov, tovornjaki za javne ceste so tradicionalno razdeljeni v tri razrede.
Navodila
Korak 1
V skladu s predpisi UNECE o celinskem prometu je tovornjak vozilo na motorni pogon z najmanj štirimi kolesi in namenjeno za prevoz blaga. Po namenu se tovornjaki delijo na tovornjake, namenjene prevozu blaga, in posebne. Uporabljajo se kot nosilci posebne opreme.
2. korak
Po evropski klasifikaciji so tovornjaki z bruto težo od 400 kg do 6 t in nosilnostjo do 3,5 t razvrščeni kot lahki. Lahko jih približno razdelimo v štiri skupine. Prva vključuje najlažje kombije, izdelane na osnovi osebnih avtomobilov majhnih in zelo majhnih razredov, z bruto težo do dveh ton (IZH 2715). V drugo skupino spadajo pickupi, gre za avtomobile z odprto karoserijo z bruto maso od 1, 36 do 5, 44 tone. Najpogostejša tretja skupina evropskih lahkih tovornjakov so različni kombiji (komunalni in tovorni), avtomobili z vgrajeno platformo z bruto teža od 2 do 3,5 tone (gazela). Vsi ti avtomobili s skupno težo do 3,5 tone spadajo v kategorijo B. Zadnja skupina lahkih tovornjakov - avtomobili s skupno težo od 3,5 do 6 ton. Za njihovo upravljanje je potrebna kategorija C.
3. korak
Tovornjaki srednjega razreda običajno vključujejo tovornjake bruto mase od 6 do 15 ton. Njihova značilnost je, da ne izkoristijo v celoti dovoljenih osnih obremenitev. Glavne vrste tovornjakov srednjega razreda: šasija s kabino (ZIL 4314), avtomobil s ploščadjo na vozilu (GAZ 3309) in vlačilci (ZIL 5423). Prekucniki se proizvajajo v majhnih količinah.
4. korak
Težki razred vključuje vozila, ki v celoti uporabljajo osne obremenitve, skupno težo in skupne mere, dovoljene s cestno zakonodajo. Za take veljajo avtomobili z bruto težo nad 15 ton. V Rusiji obstajajo naslednje omejitve za težke tovornjake. Skupne mere ne smejo presegati 2,5 m v pnevmatiki in 4 m v višino, največja dolžina cestnega vlaka pa ne sme presegati 20 m. Končna obremenitev osi na eni osi je odvisna od vrste cestne površine in znaša 10 ton za ceste kategorije I-IV, 6 ton za V - 6 ton.
