Namestitev senzorja tlaka v pnevmatikah lahko opravite sami. Najprej se morate odločiti za vrsto. Najdražja in natančna zagotavljajo točne informacije, zunanji vplivi nanje minimalno vplivajo.
Vozniki imajo dvoumen odnos do preverjanja tlaka v pnevmatikah. Nekateri opravijo neodvisen pregled nekajkrat na leto, drugi pa po popravilu zaupajo besedam strokovnjakov za pnevmatike. Obe možnosti sta neučinkoviti, saj se kazalniki lahko nepredvidljivo spreminjajo pri izvajanju manevrov ali pri vožnji čez neravnino.
Danes je tehnično mogoče namestiti senzor, ki vam omogoča nadzor tlaka v načinu "tukaj in zdaj". Ta pristop omogoča zmanjšanje porabe goriva, pozitivno vpliva na zavorno pot, dolgo časa ohranja celovitost in kakovost gume. Prisotnost indikatorja vam omogoča, da odpravite izpust zraka iz kolesa in pravočasno odpravite težavo. Posebne naprave še dodatno zmanjšajo tveganje za črpanje.
Sorte in načelo dela
Pred namestitvijo morate izbrati pravi senzor. Lahko je zunanji ali notranji. Prva je nameščena namesto koluta. Naprava zaklene zrak v pnevmatiki in nadzoruje tlak. S spremembo tlaka lahko prikaže s prilagoditvijo odtenka. Ta pogled ima več slabosti. Glavna stvar je hitra obraba, saj sam senzor nikakor ni zaščiten pred izpostavljenostjo.
Notranji - zračni kanal z vgrajenim senzorjem. Je znotraj gume in je ni mogoče zviti ali odstraniti. Slabosti vključujejo visoko ceno. Pri izbiri naprave z največjimi zmožnostmi lahko doseže do 80 tisoč rubljev.
Po načelu dela so razdeljeni:
Mehanski senzorji. Najenostavnejši so na prostem. Zračne mase pritiskajo na napravo, kar povzroči mešanje signalne kapice. Pri normalnem tlaku kaže zeleno barvo, z rdečim odtenkom je treba napihniti in preveriti celovitost pnevmatike.
Elektronske sorte. Imajo bolj zapleteno strukturo. Na voljo so v obliki kapic, vendar obstajajo modeli za vgradnjo v zaprtih prostorih. Merjenje kazalnikov poteka s pomočjo posebnih čipov. Izmerijo tlak in odčitke prenesejo na poseben zaslon. Ko se prižge rdeča lučka, je vredno preveriti kolo.
Elektronske različice z notranjim pritrjevanjem. Najsodobnejši, opremljen z majhnim računalnikom, ki bere informacije z vseh koles in ob razdelitvi podatkov naredi prikaz. Takšni pogledi lahko prikazujejo temperaturo kolesa, prenašajo informacije na pametni telefon.
Sistemi se dodatno delijo na neposredne in posredne. Med prve spadajo tisti, ki merijo tlak v kolesu. Takšni sistemi se izdelujejo tako za vgradnjo kot standardni, jih je mogoče dodatno uporabiti. Posredno spremljanje - nastavitve, ki prikazujejo temperaturo pnevmatike. Ko tlak pade, se guma začne segrevati. Nadzor temperature zagotavlja oceno padca tlaka. Pravilnost kazalnikov se zmanjša pri nizkih hitrostih ali na mokri podlagi.
Navodila za namestitev zunanjih senzorjev
Namestitev mehanskih senzorjev je zelo preprosta - preprosto jih privijte namesto običajnih pokrovčkov. Dodatne nastavitve niso potrebne. Vendar ne pozabite, da imata zadnja in sprednja kolesa različen tlak. Zato morate kupiti in namestiti naprave za različne nazivne tlake v območju 1, 8-3, 6 atmosfer. Z intenzivno uporabo vozila bodo zdržali približno leto dni.
Namestitev električnega pogleda
Če želite vzpostaviti elektronski tip, boste morali odstraniti in razstaviti kolo, odstraniti ventil črpalke. Po tem se privije merilna naprava. Nadaljnja dejanja se izvajajo glede na izbrano vrsto:
Standardna povezava predvideva uporabo vgrajenega omrežja. Za priključitev napajanja na sistem je predvidena napeljava kablov.
Brezžična povezava vključuje vklop signala in nastavitev Bluetootha. Poleg tega so elementi samega napajanja izbrani v sam sistem. V te namene se uporabljajo prstne baterije.
Tradicionalni tipi so poleg merilnega dela opremljeni s krmilnim elementom. Vozniku zagotavlja operativne podatke. V tem primeru gre informacija na zaslon na armaturni plošči. Če so navodila standardna, so zasloni pritrjeni z nosilci ali dvostranskim pritrdilnim trakom. Ker so zasloni majhni, ne potrebujejo posebne togosti.
Pri uporabi brezžičnih vrst dodatni zasloni niso potrebni, saj je delovanje naprave mogoče sinhronizirati s pametnim telefonom s prenosom posebnega programa.
Namestitev notranjih senzorjev
Za to vrsto je potreben menjalnik pnevmatik. Postopek je podoben tistemu, ki se zgodi pri menjavi pnevmatik. Prepričajte se, da je začetni položaj tace nasproti senzorja. To bo zagotovilo največjo tesnost. Po namestitvi v skladu s pravili, navedenimi v navodilih za napravo, napihnite kolo in preverite, ali je namestitev pravilna. Ko potrebujete:
- prenesite in namestite ustrezno aplikacijo;
- daljinski upravljalnik priključite na radio;
- usposobiti se.
Za slednje izberite katero koli kolo na zaslonu in ga preklopite v način učenja. Zdaj je treba pnevmatiko izprazniti in napihniti. To bo zagotovilo najnovejše informacije o pritisku. Enak postopek je treba izvesti z drugimi kolesi.
Priporočila
Bodite pozorni na kovine navojne povezave senzorja in samega ventila. Kovine so različne, včasih aktivno vstopijo v elektrokemično reakcijo. Če boste morali v nekaterih primerih napolniti kolesa, boste morali namestitev prerezati in je ne zasukati. Temu se lahko izognemo, če takšna kombinacija, kot je aluminij-medenina, ni dovoljena.
Vsak senzor tlaka ima svojo identifikacijsko kodo. Pri preurejanju pnevmatik ali zamenjavi enega ali več senzorjev je treba kode uskladiti z mestom koles in pnevmatik. Nastavitev je vedno v redu:
- levo sprednje kolo;
- desno spredaj;
- takoj nazaj;
- levo zadaj.
Strokovnjaki ne priporočajo prekoračitve največjega dovoljenega zračnega tlaka. Ta indikator je mogoče prebrati na strani gume. Za zmanjšanje tlaka lahko uporabimo koničast pokrov odzračevalnega pokrova ali žepni merilnik.
Priporočila:
- Pred namestitvijo prepišite ali fotografirajte številke senzorjev. Ne pozabite, da naprave za ameriške avtomobile niso primerne za evropske in obratno.
- Če sistem začne dajati lažne signale, je najverjetneje pokvarjen. Da bi preprečili pojav takšne napake, jo redno čistite pred umazanijo.
- Ponovna namestitev senzorjev iz gume na gumo, odvisno od sezone, je tvegana. Najbolje je razmisliti o nakupu dodatnega kompleta nadomestnih pnevmatik.
- Priporočljivo je zamenjati ventile z O-obročki vsakih 5-6 let. Oddajnika samega ni treba dotikati. Ta pristop bo prihranil denar.
- Najobčutljivejši deli za poškodbe so ventili. Z njimi je treba ravnati bolj previdno kot s standardnim ventilom.
- Odsvetuje se nakup rabljenih tlačnih sistemov ali njihovih posameznih elementov, saj ni predvidena zamenjava akumulatorja za senzorje koles.
V zaključku ugotavljamo, da je za dolgotrajno delovanje senzorjev bolje, da avtomobil pozimi pustite v topli garaži za dolgoročno shranjevanje. Koles z napravami ne shranjujte v spuščenem stanju. Ko je avtomobil dlje časa parkiran, je treba odstraniti zunanje senzorje, med delovanjem pa naj bo čist.
