Razširjeno mnenje, da je menjava maziva v variatorju zapleten postopek, katerega izvajanje je mogoče zaupati izključno visokokvalificiranim strokovnjakom blagovne znamke avtomobilskega centra, milo rečeno ne drži. Izprazniti staro in naliti novega olja v samodejni menjalnik ni nič težje kot storiti enako z menjalnikom našega Zhigulija.
Potrebno
- - ključ za vtič ročične gredi variatorja,
- - olje za avtomatski menjalnik - 7l.
Navodila
Korak 1
CVT-ji so kljub temu, da je ideja o njihovi zasnovi prišla na čelo Leonarda da Vincija leta 1490, ki je shematično prikazal brezstopenjski menjalnik, prvi patent za izum CVT-ja pa je bil izdan leta 1886, začeli obvladovati avtomobilski trg. sorazmerno nedavno in je resno tekmoval z avtomatskimi menjalniki in jih povsod premaknil.
2. korak
Če izkoristimo dejstvo, da domači vozniki te vrste prenosa niso dobro preučili, so se v nekaterih krogih lahko hitro razširile različne govorice o izjemni zapletenosti takšnih naprav. Očitno je bil odločilen dejavnik napačnih informacij ekonomska komponenta trgovskega posla, katerega predstavniki se med seboj potegujejo, da lastnike avtomobilov s variatorjem prepričajo, da je vzdrževanje in zamenjavo mazalne tekočine v neprekinjeno spremenljivi enoti mogoče izvajati samo pod določenimi pogoji in s silami izvajalcev, posebej usposobljenih za takšno delo.
3. korak
Vzemimo si svobodo in se ne strinjajmo s takšnimi besedami. Ker v variatorju ni takšne konglomeracije prestav kot pri ročnem ali samodejnem menjalniku. Odlikuje ga niz jermenic, ki so elektronsko krmiljene, da ustvarijo več prestavnih razmerij, kar omogoča motorju, da deluje z največjo učinkovitostjo.
4. korak
Mazivo se zamenja po vsakih 45-50 tisoč prevoženih kilometrih na vozilu. Za odtok stare maščobe od spodaj se na odprtini ohišja ohišja variatorja odvije čep in tekočina odstrani v predhodno pripravljeno posodo. Variator se napolni skozi luknjo merilne palice. To je vsa modrost.
