Poravnava oblike in velikosti deformiranega pokrova vključuje dve glavni operaciji: predhodno ravnanje za lajšanje udarnega stresa in končno ravnanje majhnih nepravilnosti.
Potrebno
Posebni vzvodi in objemke za popravilo vdolbin, dlet, lesenih kladiv ali kladiv z gumijastimi ali plastičnimi udarci, nakovali, ravnalno žago. Plinski gorilnik (če je vgrajen)
Navodila
Korak 1
Odstranite pokrov motorja iz vozila. To je potrebno za lažje delo. Če želite to narediti, odstranite omejevalnik z nosilca in odvijte pritrdilne matice pokrova.
2. korak
Pred začetkom del odstranite lakiranje s sprednje strani, protikorozijsko in zvočno izolacijsko prevleko z notranje strani nape.
3. korak
Popravilo je treba začeti na površinah z večjo togostjo: gube, ojačitve, ojačitve, pregibne črte. Poravnati ga je treba z lahkimi pogostimi udarci z nizko kovinsko risbo. Kakovost ravnanja in ravnanja je treba oceniti vizualno ali s hitrim božanjem površine z dlanjo rokavice. Konveksne in konkavne površine spremljamo vizualno, če jih gledamo pod kotom ali s strani. Ravne površine nadzorujemo z ravnilom.
4. korak
Upoštevati je treba, da prevojne črte koncentrirajo največje notranje napetosti, kar ovira obnovo oblike nape. Plitvo in majhno vdolbino je priporočljivo popraviti z nanosom razpršenih udarcev na vrh vdolbine. Velika vdolbina - postopoma se gladi, začenši na robu gube. Udarci naj bodo lahki, pogosti, od obrobja vdolbine do središča. Pod površino na robu vdolbine mora biti podpora z najprimernejšo ukrivljenostjo površine.
5. korak
Vdolbino je mogoče odstraniti s segrevanjem in krčenjem kovine, če je na voljo plinski gorilnik. Ta metoda je primerna za odstranjevanje udrtin s pomembnim vlečenjem kovine. Če želite to narediti, odstranite barvo in protikorozijski premaz s kraja ogrevanja, položite vlažno krpo okoli ogrevanega prostora. Kovino segrejte na točki 8-10 mm do češnjeve barve in ohladite z vlažno krpo. Večji učinek lahko dosežemo v kombinaciji z lahkimi udarci s kladivom. Število in mesto žarišč je odvisno od oblike vdolbine. Ravnanje v kombinaciji z ogrevanjem lahko uporabite le s praktičnimi izkušnjami pri izvajanju te operacije.
6. korak
Popravek nape na težko dostopnem mestu je treba opraviti s kladivi, ploščo in specializiranimi vzvodi. Izbira vzvoda je odvisna od lokacije in narave vdolbine. Na primer, ravne vzvode je treba uporabiti za odstranjevanje udrtin pod ojačevalniki. Obnova reber za vtiskovanje in utrjevanje se izvede z dletom in osnovno ploščo.
7. korak
Pokrov pred lakiranjem je mogoče dokončati šele po temeljitem ravnanju. Majhne razpoke popravite z uporabo poliestrskega polnila, ki mu sledi obdelava z ravnalno žago. Druga možnost je, da nanesete spajke in nato odstranite kopičenje z ravnalno žago. Nesprejemljivo je odpraviti majhne nepravilnosti z odstranjevanjem kovinske plasti z ravnalno žago.
8. korak
Delo je treba opraviti kakovostno. Oblika čelne površine prenovljene nape mora ustrezati obliki in geometriji nove. Prostore prednjega pokrova s sosednjimi karoserijskimi ploščami morajo biti enake velikosti in enake po obsegu. Razpoke, varjene kovinske luknje, odstranjene korozije, zvari obdelani poravnano s kovino. Debelina sloja poliestrskega kita po obdelavi ne sme presegati 2 mm. Zaklep prednjega pokrova je treba prilagoditi, če se po popravilu ne zaklene ali odklene pravilno.
9. korak
Po avtomobilu je treba namestiti pokrov po nanosu laka, protikorozijske in protihrupne prevleke, ki je bila odstranjena pred začetkom del.
