Kršitev vpetja sprednjih koles avtomobila se kaže v obliki povečane obrabe tekalne plasti, težkega obračanja volana, pojava piskanja pod kolesi pri obračanju avtomobila v desno oz. levo. Poleg tega avto izgubi stabilnost na vozišču in postane težje nadzorovan, zaradi česar mora biti voznik bolj zbran.
Potrebno
- - posebno ravnilo,
- - 13 mm ključ,
- - ključ "fižol" št. 1.
Navodila
Korak 1
Preverjanje kota konvergence sprednjih koles se trenutno izvaja na posebnih stojalih, a ne tako dolgo nazaj je bil podoben pregled opravljen samostojno na revizijski jami.
2. korak
Preverjanje je bilo izvedeno s posebnim ravnilom, ki je izmerilo razdaljo med sprednjim in zadnjim robom platišča, na točkah njihove največje konvergence in razhajanja, ki se nahajajo vodoravno, na ravni nekoliko nad pritrditvijo krmilnega mehanizma palice, približno na sredini kolesa.
3. korak
V tistih primerih, ko posebnega ravnila ni bilo pri roki, so to storili sami in pritrdili čeljust na leseno tirnico primerne velikosti.
4. korak
Če med preverjanjem kota prstov na sprednjih kolesih pride do odstopanj od standarda, je treba sprostiti zategovanje zapornih matic krmilnih konic in vrtenje krmilnih drogov praviloma z nastavljivo vodovodno napeljavo ključ ("Bobble"), dosežite zahtevano razdaljo.
5. korak
Kot primer razmislite o nastavitvi nagiba sprednjih koles avtomobila VAZ "klasičnega ravnila", pri katerem je razdalja med sprednjim in zadnjim robom platišča 2 mm. Toda pri merjenju se je izkazalo, da je navedena razdalja 4 mm.
6. korak
Nato po sprostitvi krmilnih konic na zgoraj navedeni način najprej zavrtimo levo krmilno palico v nasprotni smeri urnega kazalca, dokler ne zmanjšamo nožnega prsta na 3 mm, nato pa desni volanski drog zasučemo in dosežemo standardni nožni prst koles 2 mm
7. korak
Pri tovornjakih je ta prilagoditev še lažja. Ker je njihovo krmiljenje opremljeno z eno samo palico z levim in desnim navojnim koncem. S sprostitvijo konic in vrtenjem palice se hkrati prilagodi vpetje obeh sprednjih koles.
