Pravilno delovanje vžigalnega modula ne določa le zagona motorja, temveč tudi njegovo stabilno delovanje v vseh načinih. Za popolno preverjanje zdravstvenega stanja tega elementa vžigalnega sistema potrebujete laboratorijsko opremo. Predhodne rezultate pa je mogoče dobiti tudi na terenu.
Delovanje, okvare vžigalnega modula VAZ2115
To je električna naprava, ki ustvarja visoko (30000V) napetost in jo oddaja na svečke. Številni lastniki avtomobilov to napravo imenujejo tuljava, kar pa ni povsem res, ker slednja (v količini 2 kosov) je vključena v modul. Prva tuljava je "odgovorna" za 1, 4 valje, druga - za 2, 3. V modulu je tudi par stikal. Vsi elementi so kombinirani pod plastičnim ohišjem. Iskanje modula pod pokrovom je enostavno; zanj so primerne visokonapetostne žice. Glavni znaki nepravilnega delovanja modula vključujejo izgubo moči, njegove okvare z močnim povečanjem hitrosti, nestabilne valje v prostem teku, prosti tek (1, 4 ali 2, 3). Vse te težave lahko pripišemo modulu za vžig, če so senzorji DS, IAC in DMRV v dobrem stanju.
Metode za preverjanje modula VAZ2115
Pred začetkom preskusov naprave se je treba prepričati, da je blok žic, priključenih nanj, v dobrem stanju. Za to boste potrebovali tester. Vzemite odklopljeni blok, eno sondo naprave dotaknite do kontakta "A", drugo pa do tal. Vključite vžig in si oglejte lestvico preizkuševalca: napetost mora biti znotraj 12V. Njegova odsotnost lahko kaže na okvaro varovalke. Na naslednji stopnji preverjanja bloka vzemite kontrolno lučko in jo povežite med kontakti "A", "B". Prosite asistenta, da zažene zaganjalnik: lučka bo utripala. Če temu ni tako, je lahko v žicah, ki vodijo do kontakta "A", odprt krog. Naredite enako s čepom "B".
Funkcionalnost modula je najlažje preveriti tako, da ga nadomestite z znanim dobrim. Tu pa je nekaj odtenkov. Prve Samare so bile opremljene z modulom za vžig. V kasnejših različicah je vžigalna tuljava, stikalo pa je vključeno v ECU, zato ni ločenega modula kot takega. To morate upoštevati, če se odločite za uporabo donatorskega stroja.
Drug način preverjanja je merjenje upora. V ta namen se dotaknite preskusnih sond na priključkih modula, ki se uporabljajo za priključitev visokonapetostnih žic; med kontakti, ki vodijo do 1, 4 (2, 3) valjev, bo upor v območju 5,4 kOhm. Če je izmerjena upornost pravilna, vendar narava okvare ostaja enaka, uporabite način "tresenja" modula: rahlo potrkajte na napravo z vžganim motorjem. Spremembe v njegovem delovanju kažejo na slab stik med elementi znotraj ohišja vžigalnega modula.
