Večina lastnikov avtomobilov ZAZ se ne zadovolji s tehničnimi zmožnostmi svojega "železnega konja", ampak ravno nasprotno, išče načine, kako jih izboljšati. Zato nekateri na primer uglašijo motor, drugi pa namesto tistega, ki je "domač", postavijo motor iz VAZ-a.
Potrebno je
- - motor iz VAZ;
- - sklopka;
- - maslo;
- - tesnilo;
- - instrumenti.
Navodila
Korak 1
Demontirajte "domači" motor in ga pustite do "boljših" časov. Ta motor je že služil svojemu namenu, zato je upravičen do zakonitega počitka.
2. korak
Prilagodite "ploščo" dimenzijam nameščenega motorja. Poleg tega je treba med namestitvijo rešiti še en problem: standardna debelina "plošče" je 23,5 mm, vendar bo primarna gred štrlela iz prijema za tri do štiri mm, zato bo morala takšna "plošča" rezkajte (zmanjšajte njegovo debelino na 20 mm).
3. korak
Poleg sklopke LUK bodite pozorni tudi na sklopko SACHS: ima vse značilnosti kakovostnega izdelka. Poleg tega vam z uporabo takšnega elementa ni treba zabiti motorne gredi, pa tudi odbrusiti odvečne milimetre, da lahko košaro namestite v ohišje ročične gredi.
4. korak
Previdno demontirajte enoto pedala in odstranite tudi ojačevalnik vakuumske zavore. Namesto tega bo nameščen blok pedalov iz VAZ-a, sesalnik in glavni valji.
5. korak
Ker je motor VAZ nezdružljiv z menjalnikom ZAZ, ni drugega izhoda, kako zarezati blok motorja pod zaganjalnikom. Seveda bodo takšne preobrazbe oslabile ročično gred, vendar s pravilno namestitvijo motorja in okrepitvijo njegove pritrditve težave z ohišjem motorja ne bodo nastale.
6. korak
V strahu, da se ne bodo sprostili vijaki, s katerimi je motor pritrjen na ploščo, naredite zaporne vijake. Če želite to narediti, na mestih, kjer sedijo pokrovčki vijakov, izvrtajte luknje, pri čemer se os premakne v smeri sukanja. Odrežite navoje in privijte zaporne vijake.
7. korak
Namestite adapter v luknjo za tlačni senzor: potreben je za tlačno svetilko, pa tudi za sam regulator. Namestite motor in vse povezane dele.
