Večina nas verjame v različne znake, kar velja tudi za voznike. Navsezadnje je vožnja po cesti zelo stresen posel, zahteva skrb in previdnost. Eden od teh znakov je trkanje na kolesih.
Zgodovina
Izkazalo se je, da je tak znak, kot je trkanje v kolo, prišel k nam s področja tovornega prometa. V starih časih so tako vozniki težkih tovornjakov preverjali kolesa na svojih avtomobilih. S tapkanjem kolesa so preverili tlak v pnevmatikah. Prej so proizvajalci koles namestili dodatno kamero in zgolj s trkanjem na kolesa je bilo mogoče ugotoviti, ali je kolo ravno ali ne in ali ga je treba črpati.
Nato so vozniki avtomobilov to navado sprejeli. Danes proizvajalci ne proizvajajo več pnevmatik z zračnicami, a mnogi vozniki še vedno pred vožnjo tapkajo kolesa z nogami.
V večini primerov ljudje dejansko ne pomislijo, ali je to pogost znak (vraževerje) ali je morda v tem nekaj smisla. Morda gre le za nesmiselno preverjanje tehničnega stanja vozil.
Ali obstaja kakšen razlog?
Zanima me, ali je res smiselno tapkati gumo z nogo? Ali je mogoče na ta način preveriti tlak v kolesu? Trenutno proizvajalci avtomobilskih koles ustvarjajo pnevmatike, tako da v primeru predrtja kolesa na cesti znotraj ostane normalen tlak. Tudi s predrtim kolesom lahko prevozite več deset kilometrov. In če občasno črpate to kolo, potem še več. Predrtje je mogoče zaznati s prostim očesom, saj se pod težo lastne teže avtomobila ustali in bo mogoče diagnosticirati, katero od koles ima predrtje, in ga zamenjati.
Pri lahkih vozilih takšna diagnostika v resnici nima nobenega smisla, toda pri tovornjakih z dvojnimi kolesi bo skoraj nemogoče ugotoviti, ali je kolo ravno ali ne. Težavo je mogoče prepoznati le s pomočjo stare preizkušene metode, na primer trkanja kolesa z nogo, saj je pritisk te vrste pnevmatik veliko večji kot tlak lahkih vozil. Na ta način je mogoče z lahkoto preveriti tudi najmanjše odstopanje pri odčitavanju tlaka v pnevmatikah.
Nedvomna, celo velika prednost tovrstnega preverjanja koles je dejstvo, da je treba pri preverjanju voznika popolnoma obiti vozilo. Tako boste lahko dodatno pregledali vozilo in v primeru zaznanih odstopanj avto odpeljali na servis in ga pregledali na dvigalu.
Odkrivanje napak pri zračenju
Nekateri izkušeni vozniki pravijo, da je s tapkanjem po kolesu mogoče zaznati prisotnost ali odsotnost zračnosti v kolesnih ležajih. Med uporabo vozil se ležaji ponavadi zlomijo, kar vodi v zračnost, to pomeni do vibracij kolesa. Pri visoki hitrosti se lahko kolo odpusti, kar povzroči večjo prometno nesrečo.
Če obstaja minimalna zračnost, preverjanje kolesa na ta način ne bo delovalo. Še posebej, če je vozilo na dobrem, položnem mestu. Ko pa je ležaj že močno pokvarjen, bo tudi, če je avto na neravnem mestu, mogoče enostavno diagnosticirati, da kolo "hodi". Zato je treba postaviti diagnozo. Opozarjamo vas na dejstvo, da je s takimi težavami nemogoče upravljati vozila. Če ga najdete, se je treba z vlečno vozilo odpeljati na servis in odpraviti težavo.
