Občasno med avtomobilisti izbruhnejo polemike o prednostih in slabostih zračnega vzmetenja. Sistem stisnjenega zraka že dolgo privlači oblikovalce zaradi izboljšanih zmogljivosti. Pomanjkljivosti pnevmatike pa lahko izničijo njene prednosti.
Zasnova katere koli vrste zračnega vzmetenja vključuje posebno blazino, napolnjeno s stisnjenim zrakom (plinom) in tekočino. Zračno vzmetenje lahko namestite na kateri koli tip avtomobila, če so nosilci primerni. Oblikovna značilnost je možnost ročnega ali samodejnega nastavljanja višine telesa. Voznik lahko samostojno spreminja oddaljenost od tal in togost vzmetenja (če obstajajo blažilniki). Samodejne nastavitve so odvisne od parametrov, kot so hitrost vožnje, kot nagiba avtomobila, pospešek itd. To pomeni, da lahko avto, odvisno od pogojev, postane trden, kot športni avtomobil, ali udoben, kot limuzina. Najbolj dejanska uporaba zračnega vzmetenja pri tovornjakih.
Prednosti zračnega vzmetenja
Ena glavnih prednosti zasnove je povečana poraba energije, ki preprečuje nevarne zvitke v ovinkih. To je posledica zmanjšanja amplitude vibracij, zaradi česar se zmanjša količina energije, ki jo absorbirajo blažilniki. Pri uporabi jeklenih vzmeti lahko takšne lastnosti vzmetenja dosežemo le s pomembnim povečanjem zapletenosti konstrukcije.
Drugi pomemben plus je dokaj širok razpon regulacije togosti. To vam omogoča, da izberete najbolj optimalno možnost, odvisno od obremenitve vzmetenja. Druga prednost je stalen položaj telesa. S tem se izboljša stabilnost avtomobila in pravilen položaj žarometov pri kakršni koli obremenitvi, kar ponoči ustvarja varno vozno okolje. Poleg tega zračno vzmetenje:
- poveča nosilnost;
- natančno prilagodi zavorno silo glede na obremenitev koles;
- ima vzdržljivost (do 1 milijon km vožnje), ob pravilnem delovanju.
slabosti
Ena najpogostejših težav z zračnim vzmetenjem je puščanje zraka, povezano z obrabo povezovalnih elementov. Če majhnih napak, povezanih z obrabo, ne odpravimo pravočasno, to neizogibno povzroči resnejšo škodo. Druga pomanjkljivost je "hoja" vzmetenja: ko motor ne deluje, se zadnja os spusti, ob zagonu se dvigne, hkrati pa se tudi "izboči" sprednja os. Podobna situacija se razvije pri hitri vožnji: pred avtomobilom se spusti, pri zaviranju pa dvigne nad zadnjo osjo.
In še ena pomembna pomanjkljivost - v primeru okvare elementov zračnega vzmetenja morate v večini primerov spremeniti celoten sistem, kar bo imelo za posledico precejšnjo količino. In če upoštevamo uporabo pnevmatske konstrukcije na ruskih cestah, se bo pojavila še ena pomanjkljivost - negativen učinek na suspenzijo kemikalij in negativne temperature.
