Obraba motorjev, ki se nahajajo v motornih vozilih, se določi glede na kilometrino vozila. Za oceno življenjske dobe mirujočih motorjev se uporabljajo motorne ure.
Navodila
Korak 1
Merjenje življenjske dobe v obratovalnih urah se izvaja za stacionarno nameščene motorje, kot so pogoni črpalk, dizelski generatorji, ladijski motorji, pa tudi na kmetijskih strojih. Ti podatki so potrebni za pravočasno vzdrževanje, popravilo, zamenjavo komponent in sklopov ter odpis goriv in maziv. Načini spremembe so lahko različni - od preprostega zapisovanja ur, ki jih je motor opravil v ladijski dnevnik ali ladijski dnevnik, do zapletenih elektronskih sredstev za zbiranje in analizo statističnih informacij. Upoštevati je treba, da je ura motorja, odvisno od načina merjenja, lahko enaka standardni uri ali ne. Naloga je pretvorba ur motorja v običajne astronomske ure - na primer načrtovanje datuma naslednje menjave olja.
2. korak
Najlažji način je izvedba obračunavanja ur motorja za motorje, ki delujejo v mirujočem načinu - tj. brez spreminjanja hitrosti vrtenja ročične gredi. Ta način delovanja je značilen za male elektrarne, ki uporabljajo dizelske generatorje za proizvodnjo električne energije. Da bi zagotovili stabilno frekvenco ustvarjenega električnega toka, se mora gred generatorja vrteti z enako hitrostjo, z minimalnimi odstopanji. Pri takšnih obremenitvah lahko uporabite najpreprostejši sistem za izračun motornega vira - ročno zabeležite čas, ki ga je dejansko delal motor, v dnevnik ali pa uporabite kakšen električni ali barometrični senzor, ki med delovanjem motorja zažene uro. Pri takem merilnem sistemu je ura motorja enaka običajni astronomski uri, kar pomeni, da preračun ni potreben.
3. korak
Veliko težje je upoštevati obrabo motorja pri spremenljivih vrtljajih motorja. Ta položaj je značilen za ladijske elektrarne. Pri visokih hitrostih se poveča poraba goriva, poveča pa se tudi trenje v drgnječih parih motorja. Za izračun obratovalnih ur ob upoštevanju teh nestabilnih dejavnikov se uporabljajo tahometrični računovodski sistemi. Na izhodni gredi motorja je nameščen poseben mehanizem za določanje števila vrtljajev motorja. Na podlagi odčitkov tega števca je načrtovano redno vzdrževanje, odpis goriva. S takšnim pritrdilnim sistemom ur motorja ne bo mogoče natančno prevesti v ure, saj se glede na način delovanja motorja nabere različno število ur motorja na časovno enoto. Če poznamo povprečno število vrtljajev motorja, lahko iz statističnih podatkov dobimo empirični pretvorbeni faktor.
