Injektor je neodvisen sistem za dovod goriva. Temeljna razlika od uplinjača je sama oskrba in mešanica goriva. V injektorju se gorivo dovaja skozi injektorje ločeno v vsako jeklenko, pod visokim pritiskom se v jeklenki pojavi sama zmes bencina in kisika. V uplinjaču mešanica poteka v sesalnem kolektorju. Injektor je varčnejši in okolju prijaznejši od uplinjača.
Navodila
Korak 1
Injektor je sestavljen iz številnih delov sklopov in mehanizmov, tako elektronskih kot mehanskih. Glavni deli so injektorji, tirnica za gorivo (tirnica), sesalni kolektor, dušilni ventil. Odgovorni so za dobavo goriva. Potenciometer dušilke (merilnik pretoka) ECU (elektronska krmilna enota), elektromagnetni ventil v prostem teku. Odgovoren za hranjenje mešanice. Katalitični pretvornik (del dušilca), senzor kisika (lambda sonda)
2. korak
Vsak del injektorja je odgovoren za določeno stopnjo dovajanja in mešanja goriva. Tako se na primer s pritiskom na stopalko za plin (plin) sproži odpiranje elektronskega dušilnega ventila, ki nato komunicira s potenciometrom dušilnega ventila. Po prejemu signala od dušilnega ventila potenciometer odpira loputo za dovod zraka do zahtevanega kota. Po prejemu signalov z dveh senzorjev ECU izračuna potrebno količino goriva, ki mora preiti skozi injektorje. Ko pride v valj, se gorivo zmeša s kisikom in tvori bogato zmes, ki se vžge v motorju. Po izgorevanju mešanice iz motorja izstopajo izpušni plini. V izpušni sistem je nameščen katalitični pretvornik, ki je povezan z lambda sondo, ki je odgovorna za povratne informacije, ki odčitava vsebnost kisika v izpušnih plinih. Na podlagi signalov kisikovega senzorja ECU prilagodi dovod goriva v motor in natančno ohrani želeno sestavo mešanice
3. korak
V primeru kakršne koli okvare vam bo v pomoč le kompetentna diagnostika sistema vbrizga, ki jo lahko opravite na kateri koli avtoservisni postaji. Toda obstajajo trenutki, ki ne zahtevajo posredovanja kvalificiranega mojstra.
4. korak
Injektorje lahko zamenjate sami, za to morate avto izključiti, odklopiti vse cevi za dovod goriva. Odstranite dušilni ventil, tako da gre zračni kanal. Nato odvijte vijake, ki pritrjujejo klančino na sesalni kolektor. Nato brizgalnike previdno odstranite, ne da bi poškodovali tesnilne obroče. Zbirajte v obratnem vrstnem redu
5. korak
Lahko očistite sesalni kolektor in dušilni ventil, za to je bolje uporabiti posebno spojino, ki se prodaja v trgovinah z avtokemijo (cena sestave je od 80 do 150 rubljev)
6. korak
Katalitični pretvornik je mogoče zamenjati (le, če je popolnoma zamašen). Zamenjava lambda sonde. Lambda sondo odklopite z napajalne in podatkovne žice in jo nato odvijte iz katalizatorja.
