Obstaja veliko možnosti za menjalnike: ročni, samodejni, robotski, variator. In vsaka možnost ima svoje neizpodbitne prednosti in slabosti, ki jih morate vedeti, da vam ob izbiri menjalnika ne bo žal.
Navodila
Korak 1
Ročni menjalnik je preprost, poceni, zanesljiv in ga je mogoče popraviti v garaži. Gospodarski avtomobili, tovornjaki, traktorji in nekateri športni avtomobili so opremljeni z ročnimi menjalniki. Za razliko od klasičnega avtomatskega stroja vam mehanika omogoča vleko avtomobila, zaviranje z motorjem, iz blata "nihanje", omogoča dolgotrajno drsenje pogonskih koles. Po drugi strani pa je takšno škatlo težje naučiti in voznika utrudi v mestnem prometu, zlasti v zastojih.
2. korak
Samodejni menjalnik je veliko bolj udoben kot ročni. Ko se enkrat odpeljejo s strojem, se malokdo vrne k mehaniki. Poleg tega se sodobni stroji postopoma rešujejo svojih pomanjkljivosti. Povečana je poraba goriva, vendar največ 10–15%. Zanesljivost samodejnega menjalnika je odvisna od njegovega pravilnega delovanja in ne od konstrukcijskih lastnosti. Najnovejši modeli avtomatskih strojev lahko zavirajo z motorjem, imajo funkcijo ročne menjave prestav in izberejo način vožnje: varčen, športni ali zimski.
3. korak
Variator lahko tudi uvrstimo med samodejne menjalnike. Za razliko od klasičnega stroja variator gladko spreminja navor motorja. Zato pospeševanje poteka brez sunkov in sunkov, kot na trolejbusu ali električnem avtomobilu. Dober CVT je veliko bolj ekonomičen kot vsi drugi menjalniki. Pomanjkljivost je, da variator ne prenaša velikih obremenitev, zato ga lahko vidimo na skuterjih in mestnih avtomobilih z ne preveč zmogljivimi motorji. Poleg tega se variatorski pas precej hitro obrabi in zahteva pogosto menjavo.
4. korak
Robotski menjalnik je v bistvu običajen ročni menjalnik s samodejno sklopko in funkcijo samodejnega prestavljanja. V primerjavi s klasičnim avtomatskim strojem robot ni tako drag in porabi gorivo kot ročni menjalnik. Slabosti - očitno sunkovitost avtomobila pri speljevanju, pri preklopu v samodejnem načinu, nezmožnost zdrsa ob zapuščanju snežnega zameta, večje pregrevanje mehanizmov pri ustavljanju z vključeno prestavo Robotski menjalniki s prestavnimi lopaticami se pogosto nahajajo na športnih avtomobilih, saj omogočajo hitrejše pospeševanje kot kateri koli drug menjalnik.
5. korak
Predselektivni menjalnik (DSG) je naprednejši robotski menjalnik, ki je zasnovan kot dva menjalnika, združena v eno enoto. Ena škatla vključuje sodo prestavo, druga pa neparne prestave. Ta princip delovanja omogoča tako hitro preklapljanje hitrosti, da gladkost pospeševanja ni slabša od variatorja. Različni sunki pri speljevanju in pospeševanju so popolnoma izključeni. Edina pomanjkljivost je zapletenost mehanizma, kar ima za posledico visoke stroške in visoke stroške popravila.
