Ko je Rusija leta 2007 na svojem ozemlju uvedla standarde Euro 4, motorji z uplinjačem niso mogli izpolniti tako strogih zahtev. Zato so vsi novo proizvedeni in novi uvoženi avtomobili lahko samo vbrizgalni, ne pa tudi uplinjač. Glede na te dogodke so informacije in diagnostične metode za injektorje postale pomembne za večino avtomobilov.
Navodila
Korak 1
Če se med potovanjem nenadoma prižge lučka Check Engine, je to glavni signal okvare v sistemu za vbrizgavanje goriva. Diagnostične tehnike za brizgalni motor pomagajo določiti specifično okvaro. Bodite mirni in ne bodite živčni, če se prižge lučka Check Engine. Če ugasne po nekaj sekundah, pomeni, da je bil sistem samodiagnoze prepričan, da je motor v dobrem stanju in da je bilo delovanje najverjetneje napačno. Če lučka ostane prižgana, zaženite diagnostiko in poiščite težavo.
2. korak
Ne precenjujte svojih moči. Samodiagnostika injektorja brez uporabe motornega testerja in merilnih instrumentov bo le površna in bo le približno določila vzrok okvare. Zato se tudi v primeru uspešne odprave okvare čim prej obrnite na servis.
3. korak
Preverite senzor položaja ročične gredi. To je edini senzor, ki povzroči popolno okvaro motorja. Po drugi strani pa je izjemno zanesljiv element in primeri njegove okvare so izjemno redki. Na domačih motorjih se nahaja ob plimovanju ohišja oljne črpalke v bližini zob škripca ročične gredi.
4. korak
Preverite črpalko za gorivo. Če je umazan, bo motor odpovedal, v izpušnem sistemu se bodo zaslišali popki. S popolno okvaro črpalke za gorivo motor ne bo mogel več delovati. Pri preverjanju preostalih senzorjev in sistemov ne pozabite, da se lahko tudi v primeru okvare v sili motorja pripeljete do garaže ali najbližjega bencinskega servisa.
5. korak
Napako senzorja položaja odmične gredi je težko prepoznati brez nekaj izkušenj. V tem primeru bo motor deloval v nestandardnem načinu vzporednega dovajanja goriva, vsi injektorji pa bodo delovali 2-krat pogosteje. Toda ne poskušajte ga določiti na uho. Vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih se bo močno povečala, barva izpušnih plinov pa se ne bo spremenila. Okvaro tega senzorja je mogoče ugotoviti po močno povečani porabi goriva in prekinitvah v delovanju sistema samodiagnoze.
6. korak
Preverite senzor MAF. Simptomi njegove okvare so potreba po ponovnem polnjenju z gorivom pri zagonu motorja, izguba moči in dinamika pospeševanja. Na začetku pospeševanja se lahko odziv na stopalko za plin celo izboljša. Barva izpušnih plinov bo bolj umazana, poraba goriva pa se bo povečala. S to okvaro lahko avto brez poseganja vase raztegne nekaj sto kilometrov.
7. korak
Okvaro senzorja položaja plina določite z znaki: opazna izguba moči, neprijetni sunki avtomobila in padci med pospeševanjem, nestabilna hitrost v prostem teku in pomanjkanje zaviranja motorja. Mimogrede, s to okvaro opozorilna lučka Check Engine morda ne bo delovala, saj lahko senzor daje nestabilen signal o svoji učinkovitosti.
8. korak
Ugotovite okvaro pomožnega regulatorja zraka po težkem zagonu motorja, ko je spuščen stopalka za plin, pa tudi po nestabilnem številu vrtljajev v prostem teku. Da bi odpravili okvaro, splaknite proste roke dušilnega ventila. Če to ne pomaga, zamenjajte sklop.
9. korak
Ugotovite okvaro senzorja temperature hladilne tekočine zaradi težkega zagona motorja, zlasti v zmrzali. V primeru te okvare bo motor mogoče zagnati in ogreti le z aktivnim delovanjem stopalke za plin. V vročem vremenu bo motor izgubil moč in eksplodiral.
10. korak
Ugotovite izredno redek primer okvare senzorja za udarce, če lučka Check Engine sveti pri več kot 3000 vrt / min. in ugasne, če padejo pod določeno vrednost. Zaradi tega bo motor izjemno občutljiv na kakovost bencina - vsako odstopanje v kakovosti goriva bo povzročilo močno trkanje. Če želite odpraviti težavo, je v večini primerov dovolj, da zamenjate žice, ki vodijo do senzorja.
11. korak
Okvara vžigalne tuljave je določena z naslednjimi značilnostmi: padci med pospeševanjem, izguba moči, nestabilen prosti tek, popolna zaustavitev enega ali več valjev. Če želite nadaljevati vožnjo s to okvaro, izklopite injektorje v valjih prostega teka, da gorivo ne vstopi v ročično gred.
