Glavne funkcije termostata so hitro ogrevanje avtomobila pri nizkih temperaturah in zaščita motorja pred pregrevanjem. O okvari termostata lahko ugotovite s pogledom na armaturno ploščo. Puščica senzorja temperature hladilne tekočine bo šla v rdeči prepovedani sektor, pozimi pa se bo notranjost avtomobila nenavadno dolgo ogrevala.
Navodila
Korak 1
V primeru puščice v prepovedanem sektorju imate opravka z zapiranjem termostata, ko je hladilno sredstvo prisiljeno krožiti v majhnem krogu. Motor se pregreje, ker večina toplote ostane v motorju. V drugem primeru vidite nasprotno sliko. Zaradi stalno zaprtega termostata motor, nasprotno, nima dovolj toplote in zato vam grozi prekomerna poraba goriva. Napačen termostat bo treba odstraniti, vendar šele po izpraznitvi hladilne tekočine.
2. korak
Zdaj odstranite umazanijo, skalo z nje in popravite luknjo v ventilu. Pred tem pa preverite termostat. Če želite to narediti, ga dajte v lonec z vodo in ga začnite segrevati na kuhalni plošči, predhodno pa ste pripravili termometer z lestvico, namenjeno temperaturam nad 100 stopinj C. Med preskusom morate določiti, pri kateri temperaturi se ventil odpre in kakšna je velikost luknje. Voditi vas mora vrednost temperature, označena na ohišju termostata. Za VAZ je običajno 81-85 stopinj, za nekatere tuje avtomobile pa 92-93 stopinj.
3. korak
Obstaja še ena vrsta preverjanja termostata - po velikosti, odvisno od stopnje ogrevanja. Če želite to narediti, se oborožite s čeljustjo in izmerite razdaljo med točkami v ohlajenem in ogrevanem stanju. Razlika v meritvah je običajno najmanj 7 mm.
4. korak
Počakajte nekaj časa, da se termostat ohladi, in preverite, ali je ventil popolnoma zaprt. Če ugotovite, da je termostat pokvarjen, ga ne poskušajte popraviti, ampak pojdite v najbližjo trgovino z rezervnimi deli in kupite novega.
5. korak
Če trgovina nima termostata za vaš avto, vedite, da lahko brez njega. Vzemite kos tanke plastike, iz njega izrežite krog in vanj naredite več lukenj, nato pa namestite to preprosto napravo namesto termostata. Posledično bo ovirano kroženje v velikem krogu in nadaljevanje dovajanja tople vode v notranji ogrevalni sistem ter zagotovitev delovne temperature motorja.
