Napaka uplinjača je izrazito, precej dolgo (do 5 sekund ali več) zmanjšanje pospeševanja avtomobila do njegovega rahlega pojemanja, kljub temu, da so dušilni ventili popolnoma odprti. Trajanje in stopnja zmanjšanja pospeška določata globino potopitve.
Navodila
Korak 1
Pred posegom v uplinjač, da bi odpravili okvaro, se prepričajte, da je sistem za dovajanje goriva v uplinjač v dobrem stanju in da je vžig v dobrem stanju. Zlasti preverite zamašenost dovoda goriva, dovod goriva od rezervoarja do uplinjača, filtre za gorivo in tesnost ventilov črpalke za gorivo.
2. korak
V vžigalnem sistemu preverite čas vžiga, tesnost dovodne cevi za vakuum do vakuumskega regulatorja, vžigalne svečke (vključno z vžigalno svečko), čistočo žic, pokrov razdelilnika, kontakte odklopnika, drsni upor razdelilnika, vžigalna tuljava
3. korak
Po vseh opravljenih pregledih ste lahko prepričani, da je razlog za okvaro v uplinjaču. Vizualno preglejte videz uplinjača za morebitne napake. Če niso bile najdene napake, odstranite uplinjač in odstranite pokrov. Armature na pokrovu uplinjača morajo biti trdno nameščene. Cedilo mora biti čisto in brez prekinitev. Telo igelnega ventila mora biti tesno pripeto na pokrov motorja. Kroglico igle je treba enostavno vdreti in vrniti v prvotni položaj. Plovec ne sme biti zataknjen ali popačen.
4. korak
Preverite, da se curki ne zamašijo. Zračna loputa mora zelo tesno zapreti dovod in se vrteti brez zatikanja. Njegov vzvod na pritrdilnem mestu ne sme imeti zračnosti. Membransko steblo se mora enostavno potopiti in vrniti v prvotni položaj. Igla mora biti zaprta. Oznake na konici in odprtini elektromagnetnega ventila morajo ustrezati dokumentaciji vozila. Sam ventil je treba tesno priviti v pokrov.
5. korak
Začnite pregled telesa uplinjača z označevanjem navojnih curkov v vdolbinicah za gorivo in zračnih emulzijskih ceveh. Šobe črpalke za plin morajo biti tesno pritrjene, tesnilni obroč pa mora zagotavljati ustrezno tesnost. Krogla izpušnega ventila se mora prosto gibati. Os ročice črpalke za plin je treba tesno pritisniti, priviti vijake pokrova. Med premikanjem ročice črpalke za plin je treba začutiti upor membranske vzmeti.
6. korak
Pri ročnem črpanju goriva mora črpalka za plin proizvajati enakomerne curke goriva, ki ne padejo na difuzorje. Vsa odstopanja v obliki in smeri curkov kažejo na zamašen ali prepojen pršilo. Noben curek ne kaže na okvarjen izpustni ventil, umazano brizgalno pištolo ali umazano membrano. Majhne difuzorje je treba v celoti vstaviti na svoje sedeže in obrniti proti glavnim zračnim curkom.
7. korak
Gredi dušilke ne smejo biti vezane. Zaporni vijak na sekundarnem dušilnem ventilu mora imeti 0,1 mm zračnost na robovih zaprtega plina. Ta vrzel ne bi smela obstajati, če je drugi razpršilec črpalke upognjen v prvo komoro, pa tudi na uplinjač Niva. Očistite prezračevalne kanale in dovodni priključek ohišja motorja.
8. korak
Vijake za količino in kakovost mešanice goriva je treba zatesniti z nepoškodovanimi gumijastimi obroči. Vzrok za okvaro uplinjača je lahko kršitev nastavitev hitrosti v prostem teku, ki jih izvedejo vijaki za količino in kakovost mešanice goriva. Žica senzorja položaja plina mora biti pritrjena z dvema zavitjema na kovinsko glavo vijaka ohišja dušilke.
9. korak
Če po diagnosticiranju in odpravljanju zgornjih okvar padci v delovanju uplinjača niso izginili, prilagodite mešanico goriva (vključno s prostim tekom), prilagodite nivo goriva, prilagodite plavajoči mehanizem, zagonsko napravo in druge sisteme uplinjača.
