Olje pušča pod pokrovom zaradi puščanja priključka, povečanja tlaka in napačne izbire tesnila. Večino težav lahko odpravite sami. Če želite podaljšati življenjsko dobo elementa, boste morali upoštevati priporočila.
Pokrov ventila preprečuje, da bi mazivo motorja pljusknilo v prostor pod pokrovom motorja, ščiti zobati jermen pred vlago in umazanijo. Za tesnost je pritrjen s posebnim tesnilom. Nekateri sodobni avtomobili namesto tesnila uporabljajo plast tesnilne mase.
Prej je bil pokrov iz kovinskih zlitin. To ji je omogočilo dolgo življenjsko dobo in varno prileganje. Danes se uporablja plastika. Zaradi tega se vir dela zmanjša. Motor deluje pri visokih temperaturah, zlasti v poletni sezoni. To negativno vpliva na izdelek.
Če pušča olje, poiščite težavo. Maščo lahko odteka na spojih pokrova z glavo valja, na vijačnih spojih iz vratu za polnjenje olja. Včasih se postopek zgodi tudi zaradi kršitve celovitosti samega elementa. To je pogosto posledica mehanskih poškodb ali tovarniških napak.
Razlogi za puščanje vključujejo:
- blazinica;
- sam pokrov ventila;
- čepi, vijaki in matice;
- visok tlak v sistemu za mazanje motorja;
- pokrov olja.
Netesno tesnilo
Ta razlog je eden najpogostejših. Običajno se uporablja gumijasto tesnilo. Material se sčasoma izsuši, izgubi svojo elastičnost. Tesnilo se zlahka zlomi. Poleg tega se na njem pojavijo razpoke. Tesnilo iz plute je bolj zanesljivo. Ima odlične lastnosti delovanja, dobro prenaša temperaturne spremembe. Številni avtomobilski navdušenci se pritožujejo, da se je na trgu pojavilo veliko ponaredkov. Zato tudi nova gumijasta blazinica morda ne bo odpravila težave.
Nekateri obrtniki se odločijo za majhen trik - naenkrat namestijo dve gumijasti tesnili. Zaradi tega je blazina večja, kar preprečuje uhajanje olja. Vendar se ta praksa uporablja predvsem pri avtomobilih VAZ.
Sam pokrov ventila
Plastični element se lahko zlomi ali zlomi, če z njim ravnate neprevidno. Včasih se na njem pojavijo razpoke. Lahko jih poskusite prekriti s tesnilno maso, vendar običajno ta poteza ni odpravila težave. Najboljša možnost je dati prednost kovinskim izdelkom. Aluminijev analog bo zdržal veliko dlje.
Lahko si postavite diagnozo. Odstranite pokrov in ga položite na ravno površino. Če je med dnom in samim predmetom celo majhna reža, obstaja verjetnost, da bo tesnilo puščalo. Nekateri obrtniki poskušajo odstraniti parilno ravnino, odstranitev nekaterih materialov pa lahko samo poslabša, saj bo pokrov od tega le manj tog.
Včasih je vzrok vrat za polnjenje olja. Skozi to se med delom vlije olje. Zaradi tega lahko nastane tudi težava. Pod pokrovom je še eno tesnilo, ki sčasoma izgubi gostoto. Olje začne teči, ko motor teče. V praksi je to mogoče videti kot črne pike. Sčasoma se na takšna mesta prilepi prah. Najenostavnejša rešitev je zamenjava pokrova za polnjenje olja.
Visok tlak v sistemu za mazanje motorja
Pred merjenjem tlaka olja je treba pojasniti, kateri parameter velja za normalno za določen tip motorja z notranjim zgorevanjem. Informacije najdete v specializirani tehnični literaturi. Upoštevajte zasilno lučko za tlak olja na armaturni plošči. Ko pa tlak naraste, se lučka ne bo prižgala.
Potreben bo merilnik tlaka tekočine. Najprej odvijte senzor tlaka olja, namestite manometer, izmerite tlak olja v motorju. Če odčitki kažejo na presežek indikatorja, je uhajanje pod pokrovom ventila naravni rezultat. Visok krvni tlak se zgodi iz različnih razlogov:
- Težave s prezračevanjem. Zaradi tega se v motorju kopičijo plini, ustvarja se nadtlak. Olje začne pritiskati izpod pokrova. Včasih pride do okvare zaradi zamašene mreže ločevalnika olja, blokade okovja.
- Kontaminacija v sistemu. Oblikovanje usedlin v kanalih vodi do motenj tlaka. Zaradi tega lahko trpijo tudi drugi elementi. Običajno izpiranje mazalnega sistema in zamenjava olja bosta pomagala obvladati situacijo.
- Uporaba olja z visoko viskoznostjo ali njegovo zgoščevanje pri nizkih temperaturah. Motornih olj je treba izbrati ne le glede na odstopanja, temveč tudi na sezonskost. Upoštevajte, da ko se motor ogreje, tekočina postane bolj tekoča. Zato je treba izbrati najprimernejši tip ob upoštevanju stanja motorja.
Tlačni varnostni ventil se je zataknil. Oljna črpalka ima vedno določeno zmogljivost. To se naredi, da se prepreči izguba tlaka zaradi obrabe ali kontaminacije črpalke. Če ventil ni pravilno nastavljen, se bo tlak v oljnem sistemu povečal. Pogost vzrok težave je zagozdilni ventil za zagozditev tlaka.
Studi, matice in drugi povezovalni elementi
Puščanje pogosto povzroča nepravilna krma. Če je iz nekega razloga potrebno odstraniti pokrov ventila, ga pri ponovni namestitvi dobro privijte. Tako se zgodi, da se vijaki in čepi odlepijo. Pogosto govorimo o človeškem faktorju, ko se zaradi velikega napora nit prekine. V takih primerih je treba priključne elemente zamenjati z novimi.
Sodobni pokrovi imajo kovinske puše za vsak vijak. Potrebni so za stiskanje posebnih tesnil, ki ležijo v vdolbinicah pritrdilnega mesta. Včasih se rokav po dolžini malo zmelje. Ta postopek omogoča boljše stiskanje tesnil. Ukrep v nekaterih situacijah omogoča ustavitev puščanja.
Vijake, ki pritiskajo pokrov na ravnino glave, lahko sčasoma izvlečemo, kovina se lahko utrudi. Zato nekateri strokovnjaki priporočajo zamenjavo vijakov pri vsaki menjavi olja.
Priporočila
Kakovostna odprava puščanja zahteva pravilno izbiro tesnila pod pokrovom. Najbolje je, da kupite originalne izdelke ali analoge znanih proizvajalcev. Pred nakupom obvezno preučite izdelek, preverite elastičnost. Na njem ne sme biti povešenih ali drugih napak. Ne kupujte, če je material razpokan ali je videti suh.
Če parne površine nimajo gladke površine, lahko uporabimo tesnilo. Omogoča boljšo povezavo in tesnila. Ne pozabite, da je življenjska doba takega tesnila kratka. Če na površinah ni napak, je bolje, da ne naredite dodatnih slojev.
Med namestitvijo in privijanjem vijakov je treba upoštevati vsa priporočila proizvajalca. Vijake privijte le v določenem zaporedju z določenim navorom.
Priporočeno:
- Pravočasno zamenjajte motorno olje in filter.
- Vredno je kupiti le visokokakovostno mazivo.
- Ne dovolite, da umazanija, voda ali druge tekočine vstopijo v sistem za mazanje.
- Ko opravite tehnični pregled, preverite tlak v sistemu.
- Ne pregrevajte motorja.
Na koncu ugotavljamo: če je težava v pečatu, je dovolj, da ga preprosto zamenjate. Ko tlak naraste, je težavo težje odpraviti. Včasih pomaga čiščenje kanalov, najpogosteje pa se težava pojavi zaradi resnejših napak, ki zahtevajo integriran pristop.
