Razlogov, zakaj se devet motorjev ne zažene, je lahko veliko. Najpogostejša je blokada motorja s strani varnostnega sistema. Kompleksnejši so zlomljen zobati jermen ali okvara zaganjalnika.
Ko se motor avtomobila ne zažene, se ne pojavijo prav prijetni občutki. Sploh v trenutku, ko se vam nekam mudi, motor pa noče delovati. In razlogi, zakaj se to zgodi, so lahko različni, od banalnih do resnejših. Da ne bi prišli v neprijetno situacijo, je zelo pomembno vedeti, katere okvare so lahko razlog, da se motor na VAZ 2109 ne zažene. Navsezadnje se pogosto zgodi, da se motor ne zažene iz razloga, ki leži na sami površini. In ugotoviti, da je veliko težje kot resna okvara.
Najenostavnejše okvare in načini njihovega odpravljanja
Najprej je seveda vredno govoriti o varnostnem sistemu. Dejstvo je, da je pri vklopu motor blokiran. Dokler se alarm ne izklopi, motorja ni mogoče zagnati. Možno je, da se zaganjalnik zavrti, vendar iskra ne bo dovedena do svečk. Takoj bodite pozorni na LED indikator, ki označuje delovanje alarma.
Nenavadni so primeri, ko avtomobilisti sami namestijo skrivne gumbe. Pri nakupu avtomobila lastnika vprašajte, če ga ima. Ker jo lahko pri čiščenju notranjosti ali popravilu po naključju zaskočite. Ta sistem proti kraji je zelo preprost. En terminal stikala je povezan z maso, drugi pa s signalno žico Hallovega senzorja. Simptomi so enaki kot pri vklopljenem alarmu. Motor se vrti, vendar iskre ni. Izhod iz situacije je odklop žice, ki gre na tahometer v bloku nad ojačevalnikom vakuumske zavore.
Druga običajna okvara je okvara samega Hallovega senzorja. Simptomi so enaki kot v prejšnjih dveh primerih. Res je, včasih lahko v primeru delne okvare včasih zdrsne iskra in motor bo nekaj "kihnil". Pomagala bo le zamenjava senzorja. Če želite to narediti, je treba razstaviti razdelilnik vžiga. Pogosto pride do zloma žice. Zato je v primeru okvare na cesti najboljši izhod izolacija žice in vožnja do kraja popravila.
Resna škoda
In tukaj je vredno začeti s premorom zobatega jermena. Motor se obrača, vendar zelo enostavno, saj so vsi ventili odprti. Takoj preverite, ali je pas nameščen. In včasih se zgodi, da je njegov sprednji del nedotaknjen, zadnji del, ki poteka vzdolž valja in črpalke, pa je raztrgan. Odstranite zaščito in preverite celovitost. Seveda brez zamenjave pasu ne gre, zato bi moral biti vedno na zalogi, vsaj malo "živ".
Če se motor ne zažene in se zaganjalnik hitro zavrti, ne da bi ujel krono vztrajnika, potem lahko ugotovimo, da so zobje dotrajani. Poskusite s tretjo hitrostjo potisniti avto naprej za 30 centimetrov. Ročična gred se bo malo obrnila in nasproti zaganjalnika bo cel del krone. Če je njegova obraba prevelika, jo boste morali začeti šele od vleke.
Okvara zaganjalnika in negativna oksidacija žice lahko tudi preprečita zagon motorja. Pri zaganjalniku sta dve najbolj priljubljeni okvari - bendix ali natančneje prosti tek in ščetke. Zelo enostavno je preveriti sklopko za prekoračitev, le vrteti morate prestavo v obe smeri. V enem naj se prosto vrti, v drugem pa ne.
