Kako pravilno onemogočiti imobilizator na Ladi Kalina in ali moram to narediti? Lastniki avtomobilov takšnih vprašanj nimajo od nikoder, najpogosteje pa jih povzročajo težave z namestitvijo novega alarmnega sistema ali izguba ključev iz vžigalne ključavnice …
Na avtomobilih Lada - Kalina (in drugih vozilih družine VAZ) je imobilizator APS-6 (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) v povezavi z enoto za krmiljenje moči se nanaša na standardni varnostni sistem. Njegova funkcija je sprejemanje zagonske kode iz čipa v ključu za vžig prek brezžične induktivne komunikacije. Če je koda uspešno potrjena, naprava za imobilizacijo vozila dovoli, da krmilni enoti onemogoči zaklepanje motorja. Navedena dejanja pa naprava za imobilizacijo izvede šele ob predhodnem aktiviranju, sicer ne sodeluje v procesu zagona motorja.
Preprosto je preveriti, ali je naprava za imobilizacijo aktivirana na Kalini. Če notranja luč po približno dvajsetih sekundah, ko so vrata zaprta, gladko ugasne, se aktivira imobilizator.
Ali moram na VAZ izklopiti imobilizator?
Običajno je standardni varnostni sistem na Kalini precej stabilen, čeprav je po sodobnih standardih nekoliko primitiven. Z dodatkom priloženega, vendar ne nameščenega senzorja migovanja, se lahko kosa z "signalizacijo" srednje cenovne kategorije. Težave se običajno pojavijo pri namestitvi novega alarma za samodejni zagon, ki ga praviloma ni mogoče "sprijateljiti" s sistemom, ki je nameščen v tovarni. V takih primerih v nekaterih avtomobilskih servisih, ne da bi se mučili z vprašanjem, na žice v bližini ključavnice za vžig preprosto pritrdijo rezervni ključ na trak, kar je za sistem enakovredno lastniku, ki je ves čas prisoten v avtu. Ta pristop je obremenjen z dejstvom, da je v rokah napadalca, ki je razbil steklo, ključ avtomobila z vsemi posledicami …
Kako pravilno zaobiti immo na Kalini?
Nekatere avtomobilske službe pri namestitvi alarma s samodejnim zagonom težave z imobilizatorjem »zaobidejo« tako, da v bližini volanskega droga postavijo rezervni ključ za vžig, kar je z varnostnega vidika nesprejemljivo.
Onemogočanje naprave za imobilizacijo je precej zapleten in dolgotrajen postopek, ki zahteva posebno programsko opremo in spretnosti pri delu s spajkalnikom. Najprej je treba odklopiti in kratek stik žic z zatičev 9 in 18 konektorja imobilizatorja, s čimer se prekine njegova povezava s krmilno enoto in ohrani sposobnost preskusa skozi diagnostični blok. Dostop do imobilizatorja je mogoč z odstranitvijo okrasne rešetke grelnika na sredini armaturne plošče (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Nadalje se začnejo težave, povezane s potrebo po čiščenju pomnilnika krmilne enote iz sledi prisotnosti aktivirane naprave za imobilizacijo vozila v sistemu. Na primer za krmilnik Bosch M797 +, priljubljen pri Avtovazu, poenoten adapter K-line, prenosni računalnik ali osebni računalnik s posebno programsko opremo (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) in pomnilnikom smetišče čistega neizurjenega ECU-ja iz istega vira. Poleg tega je v času programiranja potrebno opraviti nekaj komutacijskega spajkanja v krmilni enoti. Zato je v odsotnosti potrebnih veščin ali opreme priporočljivo, da blok daste za dokaj primerno plačilo, če ga pošljete v specializirano službo.
