Mesta se povečujejo, število avtomobilov se povečuje, prostora pa je še vedno malo. Včasih je celo nemogoče parkirati brez pomoči. Zato vozniki priskočijo na pomoč na področju elektronike.
Parktronic, znan tudi kot parkirni radar, je vozniku koristen, kadar se mora obrniti ali parkirati v zaprtem prostoru. Za vozilom je lahko katera koli ovira, ki bi lahko preprečila manevriranje vozila. Dobro je, če asistent stoji zunaj in nadzoruje vaše gibanje, vam pomaga. Toda veliko bolje je, če je ta pomočnik v avtu in pove natančno razdaljo do ovire. Parktronic je tak asistent.
Glavna vozlišča parkirnih senzorjev
Seveda so v njej najpomembnejše "oči" ali natančneje "ušesa". Čeprav, če smo še natančneje, senzorjem lahko rečemo ušesa in usta sistema. Senzorji Parktronic, ki so običajno nameščeni v odbijačih avtomobila, lahko oddajajo in sprejemajo signal. Delajo po principu radarja.
Drugo vozlišče je krmilna enota, ki obdeluje vse signale s senzorjev. Krmilna enota je zgrajena po shemi z uporabo sodobnih mikrokrmilnikov, programiranih za izvajanje določene funkcije. Pri parkirnih senzorjih je to funkcija zbiranja in prikazovanja informacij na zaslonu.
Tako so omenili zaslon, ki je na vidiku. Prikaže najpomembnejše parametre. In najpomembnejši sta prisotnost ovire in razdalja do nje. Zasloni so lahko različnih vrst. Najenostavnejši prikazi so narejeni na matricah. Videti so kot tehtnica, nekoliko bolj kot izenačevalnik, ki ga poznamo vsi.
Obstajajo zasloni z zasloni iz tekočih kristalov, ki prikazujejo avto v barvah in kakovostno prikazujejo lokacijo ovire in razdaljo do nje. Obstaja tudi zvočni signal, ki voznika opozori na oviro. Poleg tega so nekateri modeli parkirnih senzorjev opremljeni z vzvratnimi kamerami, kar vozniku močno olajša manevriranje. In zaslon z visoko ločljivostjo omogoča, da vidite tudi najmanjše ovire.
Kako delujejo parkirni senzorji
Najpogostejši parkirni senzorji imajo senzorje samo za zadnji odbijač. V naprej jih večina voznikov ne potrebuje, ker je vidljivost zelo dobra. Za začetnike je seveda najbolje uporabiti parkirni senzor s sprednjim in zadnjim senzorjem. Tako bo učenje vožnje veliko lažje.
Senzorji na zadnjem odbijaču ne delujejo, dokler prestavna ročica ni v položaju "R". Takoj, ko vklopite vzvratno gibanje, začnejo parkirni senzorji delovati, senzorji se napajajo. In tu se zgodi vsa zabava.
Senzorji začnejo oddajati signal pri določeni frekvenci. Ti elektromagnetni valovi potujejo od vsakega senzorja z enako hitrostjo. Valovna oblika je zelo podobna lijaku, zožitev se nahaja neposredno na senzorju. Razdalja, ki jo je val sposoben širiti, je precej majhna. Toda to je dovolj za normalno delovanje naprave.
Če na poti vala ni ovire, potem preprosto izgine. Če pa naleti kakšna ovira, se val odbije od nje in
vrne se na senzor. To je to, ovira je bila zaznana, zdaj morate le izračunati, koliko metrov je do nje. In to funkcijo izvaja centralna krmilna enota.
Preprosta fizika, pri tem ni nič zapletenega. Znana je hitrost vala, znan je tudi njegov čas potovanja. Še vedno je treba narediti najpreprostejši izračun z množenjem teh podatkov. Dobljeno vrednost je treba razdeliti le na dva, saj je val prešel dvakratno razdaljo od senzorja do ovire. Zdaj se dobljena vrednost pretvori v grafično obliko in se prikaže na zaslonu pred voznikom in ga obvesti o oviri.
