Zglob s konstantno hitrostjo (CV zglob) zagotavlja nemoten prenos gibanja od menjalnika do pesta koles. Sestavljen je iz štirih elementov, ki vplivajo na delovanje mehanizma. Tečaj je praktično neuničljiv, če deluje v idealnih pogojih. Toda uničeni prašniki in agresiven način vožnje vodijo do hitre obrabe CV spoja.
Zglob CV, znan tudi kot zglob s konstantno hitrostjo, med ljudmi znan tudi kot "granata", sodeluje pri prenosu navora iz menjalnika na pesto kolesa. Te naprave se pogosto uporabljajo v vozilih s prednjim pogonom. Zglob CV omogoča, da se pesta vrti sočasno z njegovim rotacijskim gibanjem.
In to zaradi tečajev v kovinskem telesu granate. Toda CV zglob je viden tudi pri izvedbah vozil z zadnjim pogonom, pri katerih je vzmetenje neodvisno, pa tudi pri vozilih s pogonom na vsa kolesa. Samo tečaji se bodo razlikovali po obliki in načinu pritrditve na gredi. Toda glavno pri njih je načelo dela, ostaja nespremenjeno.
Naprava tečaja
Če pogledate ime, se morda zdi zelo zapletena konstrukcija. Toda v resnici se prvi CV zglob, ustvarjen davnega leta 1927, ne razlikuje od kolegov iz našega časa. Preprostost je ključ do trajnosti. Če se tečaj zgodi v pogojih, ki so blizu idealnih, bo preživel ne samo vse enote stroja, temveč tudi avtomobil sam.
V granato so vključeni štirje glavni deli:
- kovinsko ohišje v obliki krogle-sklede, pa tudi gnana gred;
- separator (obroč z določenim premerom lukenj, ki držijo kroglice);
- notranji obroč, ki je pest v obliki krogle, pa tudi pogonska gred;
- najpomembnejša podrobnost je šest kroglic.
Zaradi te preproste in zanesljive zasnove se rotacijsko gibanje prenaša gladko. Nobena pogonska gred se ne more primerjati s CV-zgibom.
Delo z granatami
Najbolje je seveda odstraniti prtljažnik z granate, obesiti kolo in med pomikanjem pogledati delovanje mehanizma. To se bo izkazalo za zelo vizualno pomoč. Ne pozabite obračati kolesa levo in desno, kot da bi vozili volan. Na splošno je delovni postopek naslednji:
- tako v telesu kot v notranji kletki so utori v obliki krogle;
- kroglice drži ločevalnik, ki se nahaja med kovinskim telesom in pestjo;
- vzdolž notranjega premera se kroglice CV-zgiba premikajo neposredno vzdolž utorov pesti in vzdolž zunanjega premera vzdolž enakih utorov ohišja;
- pogonska gred CV zgloba se vrti in nenehno prenaša navor skozi pest in kovinske kroglice neposredno v notranjo kletko s pogonsko gredjo;
- ko se kot med gredmi spremeni (volan se premakne), se kroglice zgloba brez težav premikajo strogo vzdolž svojih utorov, navor še naprej prenašajo v celoti.
