Motorji iz družine VAZ-2110-2112 imajo enake metode načrtovanja in odpravljanja težav. Postopek sestavljanja, razstavljanja in popravila je avtomobilistom z izkušnjami in izkušnjami pri popravilu domačih avtomobilov zelo dostopen. Za večino popravil je potreben le standardni nabor orodij in podrobna navodila za delo na motorju.
Potrebno je
- - standardni nabor orodij;
- - tester (multimeter);
- - rezervni deli
Navodila
Korak 1
Če zaganjalnik pri zagonu motorja ne zavrti ročične gredi, preverite napetost na sponkah in preostalo zmogljivost akumulatorja. Če se baterija izprazni, stisnite sponke, očistite njene kontakte in jih namastite s tehničnim vazelinom, napolnite akumulator z nizkim tokom. Po potrebi ga zamenjajte. Preverite tudi enostavnost obračanja ročične gredi ter jermenic alternatorja in vodne črpalke. Poškodovane dele zamenjajte z novimi. Preglejte zobnike sklopke zaganjalnika in zobe obroča vztrajnika. Če so dotrajani, namestite nov zaganjalnik ali vztrajnik.
2. korak
Če vse to ne pomaga, preverite uporabnost vlečnega releja zaganjalnika, zazvonite s testerjem in izmerite upor v odseku vezja med akumulatorjem in zaganjalnikom. Zamenjajte okvarjene žice in vlečni rele. Preverite delovanje zaganjalnika, njegovega razdelilnika, ščetk, armature, zadrževalnih navitij in prostega teka.
3. korak
Če se med delovanjem zaganjalnika zasliši močan tuj hrup, preverite pritrditev samega zaganjalnika, magneta v njem, obrabo puš in gredi. Preverite tudi obrabljenost zob obroča vztrajnika. Če je potrebno, pravilno zaženite zaganjalnik in magnet v njem ali zamenjajte te dele. Zamenjajte celotni vztrajnik z obrabljenimi zobmi.
4. korak
Če zaganjalnik deluje pravilno, vendar se motor ne zažene, preverite delovanje akumulatorja, kot je opisano zgoraj. Pozvonite v vezje od akumulatorja do stikala. Z voltmetrom se prepričajte, da Hallov senzor deluje pravilno. Nato poskusite zamenjati stikalo z znanim dobrim, da se prepričate, da ni vzrok okvare. Če to ne pomaga, preverite, ali so v visokonapetostnih žicah odprti tokokrogi, izmerite upor upora, pregledajte rotor in pokrov razdelilnika, da ne izgori. Nato preverite pravilno povezavo visokonapetostnih žic z modulom ali vžigalno tuljavo. Nato preverite, ali je reža svečke normalna.
5. korak
Preverite poravnanost oznak na ročični gredi in na odmični gredi, da se prepričate, da je krmiljenje ventila pravilno. Prilagodite čas vžiga. Nato zaporedoma diagnosticirajte krmilno enoto motorja, senzor položaja ročične gredi, senzor temperature hladilne tekočine in regulator števila vrtljajev v prostem teku. Preverite sistem napajanja: prisotnost bencina v rezervoarju, zamašeni filtri, cevi in cevi, delovanje črpalke za gorivo. V motorju uplinjača preverite, ali uplinjač deluje pravilno.
6. korak
Če je motor težko zagnati, preverite tlak bencina, ki ga ustvarja črpalka za gorivo. Preverite tudi celoten sistem napajanja, kot je bilo prej navedeno. Prepričajte se, da nikjer ne pušča bencina. Poskusite zagnati motor uplinjača s črpanjem bencina v plavajočo komoro z ročno črpalko za polnjenje.
7. korak
V primeru nestabilnega delovanja motorja preverite uporabnost svečk in stanje reže med njihovimi elektrodama. Preverite visokonapetostne žice, pravilno nastavite čas krmiljenja ventilov in čas vžiga. Prepričajte se tudi, da so komutator, krmilna enota motorja, senzor položaja ročične gredi in regulator hitrosti v prostem teku v dobrem stanju. Na motorjih uplinjača preverite delovanje uplinjača, zamašitev njegovih šob, uporabnost elektromagnetnega ventila. Ugotovite tudi tesnost izpušnega sistema in preverite senzor kisika.
