Novost za domačo avtomobilsko industrijo je bila uporaba prednjih koles pri oblikovanju avtomobilov. Toda uspeh osmih in devetk je presenetil oblikovalce. Ti avtomobili so v vseh pogledih presegli klasiko. To velja za udobje, hitrost in zanesljivost.
Navodila
Korak 1
Avtomobili s pogonom na sprednji kolesi so nekoč pridobili popularnost pri nas. Ko so se na cestah pojavile prve osmice in devetke, so jih mnogi cenili. Seveda so bili boljši od centov in šestic, vendar te izboljšave niso povezane samo z uporabo prednjega pogona. Upoštevati je treba, da je bil avto za tiste čase povsem nov. Vžigalni sistem, mehanizem za distribucijo plina, postavitev motorja, njegova zasnova in menjalnik, vse to je bilo povsem novo, prej se ni uporabljalo v domači avtomobilski industriji. Prav tako je treba biti pozoren na bolj poenostavljeno obliko karoserije, prostorno notranjost in veliko več podrobnosti, ki izboljšujejo udobje vožnje.
2. korak
Vozila s prednjim pogonom imajo vzdolžno in prečno lokacijo motorja. Drugi je najbolj značilen za majhne avtomobile, saj je motor in vso pomožno opremo mogoče namestiti v razmeroma majhen motorni prostor. Seveda je postavitev takšna, da je pod pokrovom zelo malo prostora, včasih pa ga sploh ni.
3. korak
Motor prenaša navor v košaro sklopke, v kateri je gnani disk. Vhodna gred menjalnika je nameščena na gnani disk. Posebno pozornost je treba nameniti zasnovi menjalnika. Če ga primerjamo z menjalnikom avtomobila z zadnjim pogonom, lahko vidimo, da sta menjalnik in pogonska os z diferencialom združeni v eni enoti. To je povsem razumno, vendar med popravilom povzroča nekaj težav, povezanih z odstranjevanjem škatle, saj tehta veliko.
4. korak
Diferencial je potreben, da se pogonska kolesa vrtijo z različnimi hitrostmi. Če izvedete neposreden prenos navora, ko se kolesa vrtijo na enak način, je tak avtomobil nemogoče vklopiti. Na primer, pri obračanju v desno se bo desno kolo vrtelo počasneje kot levo, ker je polmer obračanja levega kolesa večji, njegova pot bo daljša.
5. korak
Prenos gibanja na kolesa se izvaja s pomočjo zglobov, ki jih popularno imenujejo granate. To so gredi s krogličnimi zglobi na koncih. En krak je nameščen v menjalniku, drugi pa v pestu. In najpomembnejše pri avtomobilih s prednjim pogonom je vzmetenje. Praviloma gre za vzmetenje tipa MacPherson. Uporablja amortizer, ki je pritrjen na telo skozi potisni ležaj. Omogoča vrtenje stojala med vrtenjem.
6. korak
Stojalo ima krmilni zglob, na katerega je pritrjen krmilni člen. In od spodaj je blažilnik blažilnika pritrjen na roko vzmetenja s krogličnim zglobom. Pozorni so tudi na krmiljenje. Za razliko od vozil na zadnji kolesi se tu uporablja stojalo, ki ima večjo zanesljivost. Avto z volansko letvijo je veliko lažje voziti. In na tirnico lahko enostavno namestite tako hidravlični kot električni ojačevalnik.
