Vozila s štirikolesnim pogonom imajo dobre tekaške sposobnosti, stabilnost in vodljivost, imajo pa tudi pomanjkljivost - povečano porabo goriva. Za prihranek goriva pri nekaterih modelih lahko zadnjo os onemogočite, pri drugih pa ni. Kljub temu pa je mogoče tudi pri takih avtomobilih s spremembami zasnove še vedno onemogočiti pogon na zadnja kolesa.
Navodila
Korak 1
Takoj je treba opozoriti, da lahko neodvisna sprememba zasnove v primeru, da onemogoči pogon sprednjega ali zadnjega pogona, povzroči poslabšanje stabilnosti in vodljivosti vozila. Zato morate pred začetkom del poiskati vse razpoložljive informacije o spremembi vaše obstoječe znamke avtomobila, prebrati mnenja in nasvete tistih, ki so že izvedli takšno nadgradnjo. Nato se odločite, ali se tega dela sploh lotite.
2. korak
Eden izmed najbolj priljubljenih ruskih športnih terencev je Niva. Če ste njegov lastnik, bi bilo najbolje, da sprednjo os izklopite. Ko se zadnji del odklopi, bo celotna obremenitev padla na sprednjo os in kardan, posledično pa se bo njihov vir znatno zmanjšal. Ko se sprednja os odklopi, se razstavijo vsi njeni "odvečni" deli. Odstrani se ohišje za prenos s kardanskimi gredmi in na zadnjo os se postavi le podaljšani kardan (od VAZ-2107).
3. korak
Obstaja tudi bolj priročna možnost - namestitev posebne enote za izklop sprednje osi, ki so jo razvili inženirji VAZ. V tem primeru lahko pogon na sprednja kolesa enostavno onemogočite in omogočite. Izklopno enoto prednjega pogona je mogoče vgraditi neodvisno. Prednost te možnosti je, da se popolnoma ujema z zasnovo avtomobila.
4. korak
Ker obstaja veliko modelov avtomobilov s štirikolesnim pogonom, preden onemogočite pogon na sprednji ali zadnji kolesi, ugotovite, kateri je glavni za avtomobil in kateri dodaten. Glavni pogon ne sme biti izklopljen. Če je sprednja os glavna, se zadnja os najpogosteje izklopi z odstranitvijo kardanskega zgloba. Vendar se v tem primeru lahko pojavijo različne težave, saj zasnova menjalnika in drugih prenosnih elementov ni zasnovana tako, da bi odrezala polovico obremenitve.
5. korak
Če analizirate vse prednosti in slabosti odklopa enega od mostov, lahko dobro utemeljeno ugotovite, da prednosti ne bo toliko. Za dejanski prihranek je treba demontirati vse "odvečne" vrtljive dele v odklopljenem pogonu, saj bo trenje v njih vplivalo na porabo goriva. Na primer, ko onemogočite sprednji pogon, morate z njega odstraniti vse, razen "drobljenih" delov sprednjih CV-spojev. Pomanjkljivost te možnosti je, da po potrebi ne omogoča hitre obnove štirikolesnega pogona. Nastane nelogična situacija - zakaj kupiti avto s pogonom na vsa kolesa, potem pa narediti običajnega z eno osjo? En ali dva litra prihranjenega bencina ne bo odplačal poslabšanja zmogljivosti vozila in stroškov predelave.
